五位F1车手无一人染指冠军 A1赛车真的不好开

http://sports.sina.com.cn 2005年12月10日18:10 新浪体育

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　　新浪体育讯　参加迪拜站A1大奖赛的车队共有24个，其中有四位车手曾经是F1车手，或者是F1的试车手，一位将在下赛季成为F1试车手，但上述车手中没有一位取得过A1比赛的分站冠军，这到底是为什么？

　　特别令我不解的是爱尔兰前乔丹车手费尔曼是最早参与A1试车的，同样在比赛中成绩不佳，他目前的最好成绩是取得过一次第三。而获得冠军的法国车手拉皮尔曾经是GP2(前

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F3000)车手，积分排名第二的瑞士人贾尼也是来自GP2,不过并不是GP2中最佳车手。

　　这里的最大原因是出在A1

赛车上。A1赛车全部使用大会统一提供的赛车，但这款赛车没有F1赛车上复杂的电子辅助系统，甚至在赛道上会出现侧滑。同时，A1赛车在很大程度上利用了空气动力学和光头轮胎，因此在抓地力方面，弥补了没有电子辅助的不足，但又需要车手的极佳控车能力。

　　A1赛车使用的是方向盘手拨式电子换档装置，所以在比赛中的换档强度不大，可以将更多的精力放在超车上，再加上“瞬间加速装置”的启用，所以在A1比赛中可以看到更多的超车场面，也使得比赛非常具有观赏性。但3000的一个换型产品，因此，凡是参加过F3000或GP2的车手，都非常适应A1的比赛。

中国队的江腾一在参加A1之前，参加过雷诺方程式的比赛，他认为，A1赛车与雷诺方程式都有“甩尾”现象，所以在控车能力上更需要力量和比赛经验。中国队领队陈振环表示，与最初几站表现相比，江腾一已经有了很大提高，但我们的对手也在提高，因此让车队在短时间内取得好成绩，需要车手付出更大的努力，但中国队目前拥有的条件是无法达到的。

　　中国队运营经理关蕴科表示，“我们给自己定了一个非常现实的目标：第一，顺利完成整个赛季的比赛；第二，办好A1中国收官站比赛；第三，力争在赛季结束前取得积分。”

　　(黎明京)