法拉利还是玛莎拉蒂？ GT年度车手总冠军"难产"

http://sports.sina.com.cn 2005年11月28日14:59 新浪体育

　　新浪体育讯　上周末，随着巴林站比赛的落幕，国际汽联超级跑车锦标赛(FIA GT)圆满完成了2005赛季的全部征程。然而，本应在收官站结束后产生的GT1组别车手总冠军，却因巴林站赛事监督委员会的一纸判决再成悬念。

　　与F1大奖赛和WRC不同，FIA GT锦标赛采用的是混合赛制，即赛车分为GT1和GT2两个组别，同时在同一块赛道参加比赛。因此，每轮比赛结束后将举行两次颁奖仪式(GT1组别三

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甲和GT2组别三甲)，而每个赛季将产生4个冠军头衔(GT1组车队总冠军，GT1组车手总冠军、GT2组车队总冠军和GT2组车手总冠军)。

　　2005赛季，格拉帕M车队早在8月份

德国站比赛结束后就将GT2组车队总冠军收入囊中。之后，该驾驶车队66号保时捷的两名车手迈克-罗肯菲勒和马克-利耶波在中国珠海站荣登GT2组车手总冠军王座。而在倒数第二轮阿联酋站，维他风竞技车队力克JMB车队成为GT1组总冠军车队。巴林收官大战前，四个总冠军头衔中只剩下GT1组车手总冠军，因为7名车手和4辆赛车的积分接近，还悬而未决。

　　以下是有资格在巴林封王的7名车手的赛前积分情况：

　　10号玛莎拉蒂—托马斯-比亚吉/法比奥-巴比尼63分；

　　9号玛莎拉蒂—米歇尔-巴特尔斯/蒂姆-斯科伊德尔70分

　　11号法拉利—加布瑞亚里-加德尔70分

　　15号玛莎拉蒂—卡尔-万德林格/安德鲁-伯特里尼71分。

　　事实上，除比亚吉和巴比尼夺冠希望略显渺茫，其余的5位车手谁能够在巴林力压对手，哪怕是领先一个名次，都将会顺利夺冠。

　　巴林站比赛中，第9圈，当时列GT1组别第2名的15号玛莎拉蒂的变速箱发生严重故障，随后宣布放弃比赛；第88圈，10号玛莎拉蒂因为传动系统故障退赛。这样一来，总冠军一定会在赛前积分同为70的9号玛莎拉蒂和11号法拉利之间产生。尽管最终两车都未能登上领奖台，但是11号法拉利依靠轻油战略，领先9号玛莎拉蒂一个名次成完成比赛。这意味着加德尔为流年不利的法拉利收获了GT1组车手总冠军。

　　然而，“煮熟的鸭子飞了”，巴林赛道监督委员会在赛后突然宣布取消11号法拉利本轮的比赛成绩，一石激起千层浪，赛季收官颁奖的喜庆气氛一扫而光，取而代之的是人们对幕后原因的疑惑以及对赛季冠军归属的猜测。

　　拉博竞技车队在接到判决后第一时间向国际汽联仲裁委员会提起诉讼，而FIA GT赛事组委会也宣布暂缓GT1组车手年度颁奖仪式。法拉利和玛莎拉蒂到底谁是赛季车手冠军的得主呢？在诉讼裁决之前这还是一个悬念。(Tommy)