中国体育报 方 静
北京是现代纵横车队的福地，这不仅仅是因为他们使用的赛车是北京现代伊兰特，更主要是因为北京现代纵横赛车队已经连续两年在北京站比赛中获得了车手、车队亚军。回想起去年此时，才在珠海改装了两台北京现代伊兰特赛车，匆忙中北上参加最后的决战，竟然异军突起、连克强敌，在排位赛中抢得发车首位，并在比赛中与当年的冠军丰田威驰杀得
难解难分。当时，王超和伊兰特的强劲组合让车队上下异口同声——真没看走眼！如今，两个赛季忽倏而过，冠军赛车已经不再威猛，甚至从赛场上消失了踪迹，纵横赛车队与他们的两辆伊兰特赛车却更上一层楼，登上了年度车队季军的宝座。
不知疲惫的引擎
全锦赛10支参赛队伍紧衣缩食、集中优势力量的代表多得是。但是如果说纵横赛车队每台伊兰特赛车只用了一台引擎就跑完了两个赛季的比赛，不用说普通车迷，就连全锦赛中的负责车检的技术官员也都要啧啧称奇。要知道，那两台伊兰特赛车在比赛中就连影响到比赛成绩的故障也没被发现过，并且站站完赛，站站拿积分，就更让人惊叹了！今年联赛末期，排名第一、二位的雪铁龙北京海驾和上海大众333激斗连连，不断提升发动机性能、更新底盘调校。相比之下，经验丰富的王超已经感觉到赛车性能与去年新出场时的情况已经有所区别，赛前练习时就小心翼翼，只求完成车队交予的保住积分、力争提升的任务。但在10月29日的排位赛中，他还是做出了1:17.023 的排位成绩，紧跟两大车队之后。
精悍强干的队伍
在62圈的长距离比赛中，按照赛例规定，车队必须为每辆赛车安排至少一次进维修站换胎。目的是为了引发观众们对赛车技术环节的好奇心，同时也考验了车队在技术运用方面的熟练度。北京现代纵横赛车队并没有像那些投入大量资金的车队一样配备液压千斤顶和人数众多的技师，甚至没有新的轮胎更换。两台普通千斤顶、六名技师人手一个岗位，也创造出了25秒的佳绩。和全锦赛中车队换胎最快的20秒换胎相差无几。
赛季结束之际，车队评点又一年的成败得失，北京现代纵横赛车队以其年度季军的成绩成为整个联盟中进步最快的车队之一。而且，其用两辆赛车、两台引擎跑完两个赛季，并且在今年的全部6站比赛中都以车队前3名成绩登上领奖台。
车队总经理陈惠明深知伊兰特赛车的性能优势、王超的驾驶技术和车队整体的战斗能力绝对能在全锦赛场上创出一片新天地。在他的梦想中，明年一定要换上几台新赛车、增添几位新技术骨干、再培养几个有潜力的后备车手。如果得到北京现代厂方的资金和技术支持，就能筑巢引凤，吸引到润滑油品、轮胎、赛车改装产品等方面的介入，既而完成车队商业运作，改造出最有竞争力的赛车、培养出最有速度感的车手、建立起最高效率的工作团队、成就全锦赛场上更具传奇性的战绩。
