黎明京：纽维为何思变？英国媒体披露真实原因

　　2005年赛季结束之后的第一个爆炸性新闻就是迈凯轮车队的设计总监纽维突然宣布转会红牛。其实，早在上海大奖赛期间，英国赛车媒体已经开始关注纽维的去向，但当时没有引起人们的广泛关注。日前纽维本人和红牛车队都已经确认：纽维将在2006年2月1日起到红牛上班。纽维同时还表示，他剩下在最后一个任务是让MP4-21准备参加冬季试车。不过现在的问题是，纽维离开迈凯轮的时间太迟，该队的新车至少对红牛车队来说已经没有秘密。

　　迈凯轮车队11日专门发表一个声明，表示纽维的离去不会带来车队的不稳定。迈凯轮同时还暗示，纽维离开的原因是他无法再承受一支顶级车队带来的压力，“因此他希望到一支小车队寻求发展”。该队还表示，纽维转会是在双方友好协商的情况下达成的。

　　迈队还说，纽维已经用了一年时间来准备自己的转会，并为迈队组建了一个技术班子，因此不会造成他离开之后的技术真空。

　　纽维对转会的解释是：现在是最佳时机。“我为迈凯轮已经工作了八年半，现在应该是改变的时候了。”

　　纽维表示，红牛是一支年轻的车队，因此有机会发展

　　纽维要离开迈凯轮已经不是新闻了。他是在塞纳事件之后离开威廉姆斯车队加盟迈凯轮，但在三年前就提出要转会捷豹车队，但遭到迈凯轮车队的极力阻挠。如果纽维转会成功，捷豹车队也不会退出车坛。

　　纽维是以赛车设计天才而闻名F1车坛，他的年薪(1000万美元)甚至比普通F1车手还要高。但在F1车坛上，只靠一个人设计赛车的时代已经结束了，现在汽车制造业的通行做法是由一个人领导的设计小组来完成赛车设计。

　　有英国媒体报道说，纽维要离开迈凯轮的真实原因是，他在“小组”中的地位已经被孤立了。比如，迈凯轮的设计小组当时设计MP4-18时，就没有听从纽维的意见，结果该赛车胎死腹中。但纽维当时就表示他知道问题的结症何在。后来，他设计的MP4-20被证明是F1车坛上最快的赛车之一，同时还证明纽维还能制造出能赢得世界冠军的赛车。

　　不过，迈凯轮方面怀疑，将很大的投资放在一个设计师身上是否物有所值。如今，F1赛车之间的差距已经不大，以今年雷诺与迈凯轮的例子来看，失误都在在极小的范围内，但需要更大的投资和雇佣更好的车手方能解决。争议的结果是，迈凯轮将今后的赛车设计发展方向放在依靠“集体的力量”上，此因，纽维只能另寻出路。

　　(黎明京)