普利司通即将反弹 轮胎磨损预测系统应运而生

　　普利司通技术总监Hisao Suganuma认为与以往和法拉利联手获得的6个世界冠军头衔相比而言，2005赛季他们面临了更大的挑战，因此公司希望为2006赛季在冬季测试中进行强化性的工作。

　　这家日本轮胎制造商的合作车队法拉利今年在车队积分榜中位居第3，迈克尔·舒马赫在车手积分榜中同样也占据着第3名的位置。

　　“由于我们没能赢得太多的分站胜利，因此局面更加困难了，” Suganuma说。“我们试图扭转不利的局面，因此我们尝试了许多的方法，比以往付出了更大的努力。我要说今年我们进行了艰苦的工作，不过我们也因此获得了一些宝贵的经验。尽管今年我们失败了，但我们为未来收集了一些有价值的数据。”

　　今年，法拉利车队只获得了一个分站胜利，那是在六月进行的美国大奖赛中，由于对手们的成绩有了显著的提升，他们最终在车队积分榜中只获得了第3名。但普利司通相信他们和法拉利车队能够从今年这个艰难的赛季中吸取教训，Suganuma认为冬季测试能使他们在明年3月下个赛季开始时处于强势。

　　“我想说明年我们将卷土重来。凭借今年我们获得的经验，我们可以找到更正确的方向。”他说。

　　普利司通经历了一个艰难的赛季开端，Suganuma认为他们在冬季测试中不会透露出关于轮胎磨损模式的重要信息。

　　公司在2005赛季中研发了一种智能的预测方法，这可以使使用他们轮胎的车队们在明年的19站比赛中越来越接近于领先车队。

　　“本赛季最大的难题是轮胎要持续在整场比赛中使用，” Suganuma说：“这意味着轮胎磨损程度成为了选择正确规格轮胎的最大问题。技术中心研发出了一种非常好的方法来预测每条赛道中轮胎的磨损程度，随后在第4站比赛，从伊莫拉站开始，我们就使用这种方法预测了轮胎的磨损程度。”

　　“这使我们能够做出正确的判断，为每场大奖赛选择最适合的轮胎。这种方法随着每站比赛的进展在不断的得到改良，因此预测的准确性也越来越高。”

　　“我要说我们研发出的预测磨损程度的方法将在未来的比赛中使我们受益匪浅，因此我们针对轮胎化合物和赛道路面的关系作了大量的分析工作。”

　　“尽管我们没能在比赛中获得太好的成绩，但这些进展真的很令人鼓舞，我们可以从中领悟到许多的知识。我认为我们今年的经验将会成为我们未来很有价值的财富。”

　　(F1-live.com中文网站供稿)