丰田车队在进行完2005赛季最后一站比赛后离开了上海，他们为涉足F1运动短短的4年后迎来的这个最为成功的赛季进行了庆祝。
凭借88个积分、5次登上颁奖台、2个杆位和1次正式比赛最快圈速的成绩，丰田车队在车队积分榜中赢得了第4名的位置，参赛车手拉尔夫·舒马赫和雅诺·特鲁利在赛季结束后，分别以45分和43分位居车手积分榜的第6名和第7名。
在整个赛季中TF105赛车呈现出了各种不同的形态，TF105B的性能达到了这一阶段的顶点，在今年最后两站日本和中国的比赛中表现出色。
“日本大奖赛是我们今年具有里程碑意义的一站，因为我们启用了TF105B赛车，”技术总监迈克·加斯科因解释道：“B型赛车基本上可以看作是2006赛季的概念车，我们在B型赛车上搭载了新的前悬挂系统，不过我们一直都希望在赛季的最后几站比赛中启用这部赛车好为下个赛季收集评估数据。主要的改良措施是针对建立更低叉骨、转向柱及导流片配置的前悬挂系统做出的，所有这些的目的都是为了提升赛车的空气动力学性能。”
“在整个赛季中通过一场接一场的比赛，我们不断的更新装备并提高赛车的功率，通过对细节的改良尽一切可能提升赛车的空气动力学效率、提高机械性能和减轻赛车的总重量。”加斯科因继续说道：“我对车队在这一年中的辛苦工作非常满意，尤其是车队为B型赛车在日本站和中国站参赛做好了万全的准备，这对我们来说是一项挑战，我确信我们收集到的数据将对2006赛季非常有用...”
(F1-live.com中文网站供稿)
