根基松软的F1中国赛 本土车王千呼万唤何时出来

　　年度F1收官之战昨天在上海结束。继阿隆索提前问鼎个人冠军后，他所在的雷诺车队又在昨天成为年度的车队总冠军。应该说，昨天的阿隆索为自己的2005年的征程画上了一个完美的句号。同时，今年也是上海举办F1大赛的第二个年头。令人遗憾的是，与去年相比，F1在中国的经营并没有取得实质性的突破，上座率的下滑，缺乏本土亮点依然困扰着精明的上海人。

　　败兴的末路狂奔

　　作为年终的收官之战，昨天的上海赛道并没有上演最后的疯狂，与赛前各车手信誓旦旦，排位赛时的你争我夺相比，昨天的正赛事故不断，比赛场面徒具惊险而欠缺精彩。一发车，“肇事大王”日本的佐藤就因抢跑被罚进维修站，已显露不祥的兆头。果然，老车王舒马赫比赛中冲出了赛道，过早地退出了竞争，也使得本站新老车王争雄的壮观场面化为泡影。迈凯轮的蒙托亚也在比赛中莫名其妙地扎到了井盖，这直接瓦解了迈凯轮与雷诺争夺车队总冠军的悬念。然而，令人败兴的意外并没有结束，卡斯基延的赛车直接撞成了碎片，上海赛道已经蒙上了一层阴影。面对井盖被颠覆后，赛道上哗哗的流水和卡斯基延赛车满地的碎片，安全车不得不出动，紧急清理和维护现场。整个比赛的速度因此降了下来。赛后，一些车队对上海站表示出失望，认为收官之战，没有达到让球迷享受到F1真正的乐趣。

　　两强争霸车王的确立

　　然而，充满了遗憾的上海站仍昭示了未来F1车坛阿隆索与雷克南争霸的格局。昨天，阿隆索再次将稳与快两大

　　根基松软的F1中国赛

　　随着F1公司推广重心向亚洲转移和上海在中国不可替代的区位优势，F1在中国还属于朝阳产业。本次上海站，F1的总裁伯尼来了，国际奥委会主席罗格来了，世界知名厂商也云集于此，无论从竞技还是产业的角度，都能看出世界对F1中国赛未来的期待。但也不得不指出，二年级的F1上海大赛遭遇了经营困境。票房的下降，预示了这项赛事在中国的成长并非想象中的那么好、那么快。究其原因还是F1来到了中国，但根基还没有扎牢。

　　本土车王的千呼万唤

　　纵观世界各地任何一站大赛，都有足够的本土汽车文化概念的支撑，惟独中国这方面先天不足。为了救市，今年中国站推出了自己的F1品牌，F1商业高峰论坛。应该说，这是一个不错的点子。搞这个论坛的目的是为了国内的企业走向世界，提供一个与国际交流对接的平台，让国内的厂商通过借助F1赛事，实现市场国际化，产品高端化的诉求。但目前这个论坛还处在务虚的阶段，缺乏大面积的交易。

　　实际上，运用体育营销超常规跨越式的捷径在中国不是没有先例。但必须具备一个关键性的元素就是拥有本土明星。依托于刘翔，上海成功打造了国际田径黄金大奖赛这一高端品牌，同样依托姚明，NBA季前赛在上海成功落地。而耗资近30亿人民币，建成的世界上规模最大，运营成本最高的上海F1大赛就是因为没有中国的阿隆索而叫好不叫座。伯尼不止一次地说，F1的未来在中国，F1已经离不开中国。F1的中国掌门郁知非则心急如焚地想：F1的赛道上何时给我出个刘翔或者姚明。其实，这也是F1车坛的呼唤。本报特派上海记者梁军