去年的法拉利在赛道上曾经是那样所向披靡，一往无前，但今年的法拉利却遭遇的却几乎都是失败。从澳大利亚大奖赛排位赛的一场大雨开始，法拉利的2005年似乎注定将成为一个悲剧，而昨天的中国大奖赛更是为这个赛季的法拉利车队添上了最后一个典型的悲剧性结尾。这是一个糟糕透顶的消息，但换个角度去看，这也是个好消息，毕竟法拉利的悲剧总算告一段落。
如果说前天的排位赛，舒马赫和巴里切罗分列第六、第八的成绩多少燃起了法拉利的一点信心，那么昨天，法拉利从比赛还未开始遭遇的就是打击。
事故并非只发生在比赛中，甚至发生得比暖胎圈更早。下午1时30分，舒马赫将赛车驶离了维修站通道，准备在行驶一圈后停入发车位，但就是在这最不可能发生意外的一圈里，意外却突然发生了。在舒马赫正在刹车摩胎时，他身后的米纳尔迪车手阿尔伯斯的赛车突然直接从左侧“骑”上了舒马赫的F2005。舒马赫的赛车左侧碳纤维结构顿时被撞碎，左前悬挂完全断裂，右后胎也爆胎了。法拉利只能临时启动备用车，匆忙地让车王从维修站起跑。
但对于法拉利来说，这只是中国站厄运的开始。比赛第22圈，在安全车的引导下，舒马赫却突然打滑进了沙地，就此退出了比赛。
法拉利的希望就此完全落在了巴里切罗身上。但巴西人的轮胎却在此时也渐渐支撑不住了，开始莫名其妙地在弯中打滑，连续被身后的韦伯、巴顿和库特哈德超越，落到第十位。到比赛结束，巴里切罗已经落到了第十二位。相比于去年在中国站轻松夺冠，法拉利今年在上海只能用“一败涂地”来形容。
2004年，在18站比赛中法拉利赢得了15场胜利，但今年，法拉利唯一的夺冠还是在只有六辆赛车参赛的美国站，从这个角度讲，舒马赫今年“真正”的最好成绩其实只有圣马力诺站那个轮胎发生奇迹后劲的第二名。
“一个糟糕的结果给这个令人失望的赛季画下了句号。”在法拉利车队已经有点冷清的媒体见面会上，车队经理托德坦言，“就我们所处的困境来说，迈克尔和法拉利车队能在这个赛季结束后依然保住第三名的成绩已经算是奇迹了。我希望我们能尽快忘记这个赛季，投入到下个赛季的工作中去，重新回到顶尖车队的行列。”
作者：本报记者 周捷
