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一个王朝的背影 法拉利:我把心遗落在2005(视频)


http://sports.sina.com.cn 2005年10月16日18:45 新浪体育
一个王朝的背影法拉利:我把心遗落在2005(视频)
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  新浪体育讯 视频-红色烈马的心脏 探访法拉利故乡马拉涅罗

  在距离意大利小城摩德纳大约半个小时车程的地方,有个小镇子叫马拉涅罗,那本是一个丝毫没有名气的地方,直到一个性格严谨、工作认真的人决定将他的梦根植在这里,于是,马拉涅罗这个小镇变得蜚声于外,因为那匹高抬前踢的跃马,因为那个近乎神圣的名字--法拉利!

  一走进法拉利博物馆的大门,最显眼的位置上罗列着几个数字--1999、2000、2001、2002、2003、2004--这是法拉利车队连续六年成为年度车队总冠军的辉煌历史,而最刻意被放大的2004,更是辉煌得几乎为人们所诟病--法拉利的强大正在戕害F1运动本身!这是弥漫在去年硝烟战火中的论调,2005赛季开始之前,没有人不认为这种“戕害”还要以N=X的方式继续。

  但能猜到开头也能猜到结果的是白烂的电视剧,现实的想象力永远让人们望尘莫及。

  当F1来到决战地--上海的时候,人们早已言必称迈凯轮、雷诺,虽然法拉利的任何风吹草动都会掀起狂飙一片,但那只是因为他们的过去而不是现在,早在N站之前,甚至早在赛季开始之前,法拉利便已经迷失在2005的雾锁重楼间。

  佛教所谓“诸行无常,胜者必衰”,法拉利在2004年统治性的胜利在攀上了一个无法企及的巅峰后,也面临着“无论怎么努力,却都只有下山一条路”的窘境,从FIA官方到普罗百姓的其他车队车迷,都把矛头对准了他们,规则改得越来越离谱,冬季测试法拉利表现疲软,不过这些都没有动摇TIFOSI们的信心,就算是跌也不会跌得很惨的,毕竟底蕴在哪儿,瘦死的骆驼也比马大!不是么?

  然而,

罗马城不是一天建成的,但庞培城却是在一夜之间淹没于火山灰之下的……

  揭幕战,墨尔本一场不期而至的雨和舒马赫与海德费尔德的碰撞掩盖了法拉利的窘困,同时,巴里切罗的第二似乎显示着法拉利只是偶尔失手,一切没什么大不了,F2004M这款改进版的赛车依旧具有竞争力。(策划-记录舒米撞车史 从奥地利大冲撞到澳洲霉运)

  湿热的雪邦让法拉利真的失落了,永远只是蓝旗受益者的他们第一次不得不在规则的要求下让开行车线路,“套圈法拉利”?!仅仅一年前,这个词组似乎还是天方夜谈,那个时候,好像只有法拉利套圈别人的份儿。一个12、一个13,法拉利在雪邦的经历只能用噩梦来形容,同时,普利司通轮胎的耐磨性问题也第一次浮出了水面,谁都不知道,唯一接触地面的这四个轮胎将是困扰法拉利整个赛季的顽疾。没有退路,没有它途,为了不至于在“老家”伊莫拉丢脸,法拉利仓促决定让F2005提前出笼,因为那层神秘的面纱,因为对六连冠王者的期待,巴林变得万众瞩目。(为F2004送行 法拉利雪邦“大败”正好是个借口)

  如果带点儿神秘主义的说,法拉利在巴林为了向已故的教皇保罗二世表达敬意而在车鼻子上涂了黑色着实是个倒霉的败笔,中国人都讲“碰头彩”“开门红”,他们怎么能“开门见黑”呢?果然,这款被法拉利自己称为“世上最强战车”的F2005并没有在车王的驾控下展现出它应有的风采,12圈!仅仅12圈,F2005的首演就落幕了,虽然排位赛上第二的成绩一度让人们对它充满了期待,“工欲善其事,必先利其器”,然而,正赛中第12圈这款“最强战车”就出了机械故障,半道退赛了,这是舒马赫自从2001年的德国大奖赛之后的近三年来第一次遭遇机械故障,而车迷们,似乎早就习惯了法拉利的“零故障”表演……酷热的萨基尔,TIFOSI们的心是冷的。(法拉利巴林惨败得大于失 F2005天资卓越潜力惊人)

  全称叫作“恩佐·迪奥·法拉利”的伊莫拉赛道或许真的有什么庇护着红色的烈马,从这里开车去马拉涅罗只要一个多小时的时间。法拉利为了伊莫拉站是不惜血本的,宁可舍弃巴林站的成绩提前推出尚不成熟的F2005,就是为了在家乡父老面前有个交代。这个“交代”果然是成功的,甚至是疯狂的,它有着令人心惊胆战的开局、荡气回肠的发展、击节赞叹的高潮和回味无穷的尾声。当整个赛季结束后回头想想,那一天,伊莫拉领奖台上舒马赫的笑容,竟然是2005最弥足珍贵的记忆!

  从第13到第2,舒马赫在狭窄的伊莫拉风驰电掣着,虽然它不是最终的胜利者,但所有的荣耀都属于红色的车王,一切只能用“神迹”来形容,因为就算是上帝坐在赛车里也不可能比舒马赫开得更快了!(伊莫拉直击"神迹" 舒马赫统帅红色帝国绝地反击)

  昙花之所以美或许就在于它的短暂,带着自信和骄傲奔赴西班牙的法拉利惊愕地发现,雷诺远比他们以为的强大,普利司通也远比他们假设的糟糕。当舒马赫拼尽全力已经拥有了一个颁奖台位置的时候,他不得不额外的进站,因为左后轮已经憋了,这一次,他掉到了第八,没多久,左前轮轮胎冒出了一个又一个热泡,他只能把残破的赛车开回了维修站……胜利是如此艰难,而痛苦却如影随形,西班牙站后,普利司通变得千夫所指,而托德之后的整个赛季也不得不一次次在赛后采访中回答有关轮胎的问题……轮胎,红色巨人身上的“阿喀琉斯之踵”!(难挡吞噬橡胶的左倾负荷 法拉利为重油付出代价)

  当轮胎问题在西班牙彻底摆上台面之后,轮胎就成了法拉利2005的主旋律,在几乎没有什么超车可能的摩纳哥,法拉利第8和第10的排位已经让它们的正赛变成了痴人说梦,赛后,法拉利的核心们第一次将矛头对准了那四个轮子……(法拉利已是异口同声:轮胎不行排位不行我们没戏)

  欧洲站,幸福和喜悦都和法拉利无关,巴里切罗拿了个不疼不痒的第三,然后,比赛跨越国际日期变更线后来到了F1并不算太热门的美洲,也许换了一个大洲换了一种心情,也许希望本来就无所谓有无所谓无,在维伦纽夫赛道,舒马赫重新登上了距离冠军领奖台最近的那一级台阶,同时,2005赛季,人们也第一次在领奖台上看到了两位红色车手,终于要复苏了吗?人们这样疑问着,也这样期待着,只是没有人知道,所谓的胜利竟然会以那样一种“惨烈”的方式降临到法拉利的头上……(那一瞬的阳光!红色从蒙特利尔开始攻占领奖台)

  2005年美国大奖赛注定将在F1的历史上占据一席之地,因为整场比赛竟然只有六辆赛车出赛,这不是天灾,是人祸!整个周末,印第安纳波利斯都弥漫着“罢赛”的传言。事情的起因比较搞笑,本赛季一直大占一胎制便宜的米其林忽然以13号弯不安全、自己的轮胎不适应印第安纳波利斯赛道为由要求赛会修改赛道、搭建临时减速弯,要不然就威胁退赛。而FIA的态度同样强硬,印第安纳波利斯赛道不是今天才建好的,一胎制也不是今天才制定的,想违反规则又不肯受罚,FIA可不受威胁。于是,相持不下的结果就是只有普利司通旗下的三支车队六辆赛车出赛,结果当然毫无意外,除了蒙泰罗兴高采烈外,所有人都阴沉着脸,法拉利2005年唯一的一次胜利是酸涩的,舒马赫唯一一的一个冠军是胜之不武的……也许,货真价实的只有车队积分榜上那“暴涨”的18分……(媒体抨击F1闹剧:舒米蒙羞夺冠 F1和美国吻别(图)新浪F1:莫斯利坚持斗志别手软 看热闹不怕事儿大)

  本来闹得势不两立、刺刀见红的FIA和米其林阵营在回到欧洲后很快和好如初了,所谓的处罚不疼不痒,约等于无,那句话的确是至理名言--没有永恒的敌人,只有永恒的利益!在两度背靠背的“魔鬼七月”,法拉利已经淡出了人们视线的焦点,所有人都明白,这个赛季是雷诺和迈凯轮的双城记,而法拉利,不过是个高贵却已老去的看客……(法国站:法拉利:没有特鲁利挡着舒马赫本应拿到第二名、英国站:舒米输得心服口服 三进站没奏效鲁本斯抱怨巴顿、德国站:舒马赫抱怨法拉利"生锈的武器" 终于承认无望卫冕)

  也许是因为万宝路冠名了匈牙利大奖赛,也许是要给即将告别欧洲的烟草伙伴带来些许慰藉,在亨格罗林的舒马赫拿下了自己职业生涯的第64个杆位,距离塞纳的纪录只差一个了,虽然比赛后半段,普利司通轮胎再次拖了舒马赫的后腿,但总算是影响不大,一个亚军,算是送给老合作伙伴万宝路最好的礼物了吧!(舒马赫无比激动:一个月的努力总算得到一点回报)

  悠闲的8月只有土耳其一站比赛,但法拉利却“轮”陷在这条全新的赛道中,要知道法拉利曾经比任何一支车队都更会应付新赛道……舒马赫在排位赛中就冲出了赛道,正式比赛又和韦伯撞到了一起,不过这一切看来都没有什么特别的意义了,两个冠军的争夺已经是人家堂会里唱的戏。(舒马赫就没想过要拿分 巴里切罗:轮胎根本就不对)

  每年的蒙扎都是TIFOSI们一年一度的大聚会,习惯了胜利的他们总是会在这里用红心法拉利大旗迎接心中的胜利之神,但今年,这一切和他们无关,蒙扎赛道的上座率也降到了十年来的最低点……那些没有来现场看比赛的车迷或许是明智的,一个第10、一个第12,这已经是法拉利近年来在蒙扎最糟糕的战绩,连舒马赫赛后都主动出来说了“sorry”。但也许那些依旧选择来看比赛的车迷才是真诚的,因为共患难远比同富贵更令人感念。(现场-蓝色比黑色更愉快 蒙扎:没有红色的2005……)

  美丽的斯帕、神奇的伊恩-格鲁弯、知情识趣的雨,上天似乎终于听到了舒马赫的恳求,用时断时续的雨给向来被称为“雨战之王”的舒马赫打气助威……然而,一切都被那个叫佐藤琢磨的日本人毁掉了,一个愚蠢的追尾让脾气早已变得非常内敛的舒马赫也怒不可遏,虽然赛后FIA追加了处罚,但这一切对于一年来霉运不断的法拉利有什么作用呢?于是,斯帕的雨落成了泪滴。(雾锁林山、雨落穹苍的美丽与哀愁-斯帕12小时记)

  巴西站,舒马赫中规中矩的拿了个第四,巴里切罗终于在老家胜利完赛了,但这不过是绿叶的绿叶,阿隆索加冕了史上最年轻的总冠军,他是一切光环的焦点,舒马赫和法拉利远远地躲在视线的外面……冠军交接了,一个时代也是如此吗?……(阿隆索夺冠令舒马赫感慨 回想年轻时代峥嵘岁月)

  日本站,拼尽全力不过是个第7,舒马赫在赛道上已经无力阻挡阿隆索的追击,一场恶梦啊,对于红色阵营的人们来说,或许只希望这个恐怖的赛季早早过去……(舒马赫感叹10年来最差赛季 中国站将是噩梦终点)

  中国站,恶梦似乎来得比平常更早,罕见的“出场圈撞车”,诡异的“安全车带领下退赛”,舒马赫竟然是第一个结束比赛的车手……不过,或许这样也好吧,与其开着一辆不趁手的备用车在赛道上步履维艰,倒不如爽快地结束,结束这个没有一丝快乐回忆的赛季,所以,退出之后的舒马赫脸上反而有了轻松的笑容。

  一分没有地离开中国,法拉利的行囊里或许只有归心似箭,朝阳的升起令人瞩目,夕阳的告别却更让人留恋,一个王朝的背影,真实而沉重;一段岁月的尘封,美丽而哀愁。

  遗落在2005年的东西,会用下一个三百六十五天来拾起!

  (思来)


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