【本报讯】当人们还在为莱科宁排位赛中的“霉运”惋惜时，10月9日在日本铃鹿赛道的F1正赛上，排在第17位发车的他却上演了一幕“不可能任务”，频频超车，最终战胜雷诺车手费斯切拉，完美夺冠。
由于在周五的练习赛更换了引擎，莱科宁在本赛季第四次遭遇发车退后十位的处罚，好在排位赛进行到最后时天空开始下雨，这也影响到了阿隆索的发挥。莱科宁此前曾三次
遭遇发车处罚，但最终都获得了第四名以上的成绩，所以迈凯轮仍旧不乏机会，但他们的运气终究要比雷诺差了一截——蒙托亚在第一圈就冲出赛道被迫退出比赛。
比赛第一圈可以用混乱和惨烈来形容，首位的小舒马赫起步顺利成功带出，第二位的巴顿被费斯切拉超过；库特哈德则冲到了队友克莱恩后面上升到第五；后面的佐藤被巴里切罗超车时削到前鼻翼，两部赛车同时在一号弯冲出赛道；舒马赫凭借出色的技术和经验趁乱追到第七名；而蒙托亚则在最后一个弯角处冲出赛道，导致赛车报废，不得不退出比赛。如此一来，形势对迈凯轮一下变得严峻起来，莱科宁成了他们惟一的希望。
凭借MP4-20赛车的卓越性能以及自己钢铁般的意志和娴熟的技术，莱科宁不负众望，在比赛中上演了一幕幕超车的好戏，将众多车手抛在身后。莱科宁直到第25圈才第一次进站，而他在比赛还剩8圈时第二次进站。此前他领先费斯切拉8秒多时间，进站后则落后于暂居第一的费斯切拉。
就在人们为莱科宁二次进站后可能屈居亚军而惋惜时，芬兰“冰人”却在所剩不多的比赛里一路狂奔，第47、48和49圈他分别比费斯切拉快了1.15秒以上，于是最终完成超越显得顺理成章。莱科宁也将迈凯轮早早失去蒙托亚的损失降到了最低，这最后的超越让迈凯轮在本站结束后仅落后雷诺两分，而车队总冠军悬念将在一周后的F1中国站揭晓。
雷诺车队的费斯切拉和新科世界冠军阿隆索分获亚军和季军。得到比赛四到八名的车手分别是韦伯、巴顿、库特哈德、舒马赫和杆位出发的小舒马赫。(良友)
