记者翟光勇报道 本周四日本站前接受采访，“冰人”莱科宁表情轻松面对着记者们的提问。而当有记者问起：“你从今天的比赛中学到了什么？”时，芬兰人脸上掠过一丝忧郁：“老实说，我并不知道自己真的学到了什么。”不紧不慢的回答中，莱科宁的话语习惯性地含糊不清，“当然，你总能从错误的比赛中学到点什么，但那些都没有任何的实际意义。”芬兰人对现状的不如意感情显而易见，由此记者们开始穷追有关他“加盟法拉利”的传闻，面对记者提问，这次芬兰人选择了未直接否认。他说，我同迈凯轮合同只是到2006年
，明年后的事情还需要等等看！
事实上，关于“冰人”加盟法拉利的传闻由来已久。日前甚至有英国媒体报道：莱科宁已同法拉利签订2007年的工作合同！其实莱科宁与迈凯轮合同要到2006年赛季才结束，但如今“冰人”与法拉利将在2007赛季“联姻”的传闻却风起云涌。尤其2006年赛季结束，车王舒马赫极可能选择退役，恰好与芬兰人合同到期时间相吻合的事实，更使得这种传闻显得存在着可能。特别今年迈凯轮车队的状态起伏不定，让世人更多地猜测芬兰人将为寻求车手总冠军而选择法拉利。
本赛季，除在比赛中将迈凯轮MP4-20速度优势发挥至完美，芬兰人给世界的另一深刻印象无非是他那无数次倒霉透顶的坏运气：新赛季首站澳大利亚，“冰人”发车前赛车引擎熄火！马来西亚站，莱科宁赛车中途就爆了胎，使得芬兰人也成为新赛季新轮胎规则下首位牺牲者。圣马力诺站传动出现故障、欧洲站领先至最后一圈赛车前轮悬挂折断……所有这些都让基米在分站赛冠军眼看到手的情况下功亏一篑。
“今年最重要的比赛阶段是在(5月29日)欧洲站开始后，因为从那时起我们开始赢得胜利。”周四莱科宁承认欧洲站后车队的进步，但欧洲站后迈凯轮MP4-20赛车速度上的优势，却如同其稳定性上的缺陷一样表现鲜明。除美国站因米其林事件退赛，法国和英国站连续两场，“冰人”赛车引擎却都出现故障导致他正赛被罚倒退10个车位发车。霍根海姆赛道，莱科宁更是在领先35圈大好形势下因赛车机械故障又丢掉分站赛冠军！
莱科宁赛车上天赋如同MP4-20速度优势一样得到世界肯定，但迈凯轮稳定性上缺陷却让芬兰人始终同车手总冠军无缘。本赛季法拉利老板让·托德早就对“冰人”表达过好感，由此可见法拉利对芬兰人的期待。由此本次接受采访，记者们再次将“是否加盟法拉利？”的提问抛给莱科宁，这次芬兰人少见地调侃说，“这些谣传早已不是新闻，它们至少已存在三年。”随后，“冰人”对于未来合同的陈述，则给记者们留下了足够的想象空间。“但是所有人都知道，我同迈凯轮的合同只是到明年……”莱科宁解释说：我当然希望明年会有一部更好赛车去赢得总冠军，但是新规则下我不知道明年会发生什么，一切都只能要等到明年后再做决定。
无疑芬兰人的最大愿望是赢得车手总冠军，面对未来的2006年赛季，“冰人”已明白无误表示——他需要一部性能和稳定性同样出色的赛车来赢得胜利。这对打算留住“冰人”的迈凯轮来说，显然是一个严峻挑战。同样这对于意图重新振作的法拉利来讲，却无疑是次抢人的大好时机。
