新浪体育讯 费斯切拉更换引擎的结果意味着他的正赛发车要后退十位，即第三变成第十三，排位赛倒数第二个出场的阿隆索与雷克南之间0.3秒多的差距已经提前确立了银箭的杆位位置。当最后一个计时的蒙托亚领先队友结束排位赛后，守候在监视器前的罗恩-丹尼斯露出了如释重负般的笑容，第一排的发车位对本站比赛必须有所作为的迈凯轮来说无疑是个完美的开始。
1分46秒391，这是蒙托亚获取杆位的成绩，跟第四次练习赛阿隆索创下的最快圈速1分46秒307只是不到0.1秒的差距，惊人的可以。且迈凯轮MP4-20在速度上的出色表现让“排位赛快和轻载油”之间通常存在的暧昧关系并不成立，意大利的例子就是典型。因此，明天的正赛，居于首排发车的两部迈凯轮赛车从开始阶段便可以毫无顾忌、一路狂奔，一切顺利的话，比利时大奖赛的领奖台极有可能重现两名迈凯轮车手分别登上冠、亚军领奖台的一幕。一旦剧情照此发展，不仅阿隆索无法在斯帕提前加冕，迈凯轮还将进一步缩小与雷诺的积分差距。当然，前提是一切顺利，仅这一点对迈凯轮就是极大的攻关难题。
同样是更换引擎，雷诺显然没有迈凯轮的预见性，后者在练习赛前就替蒙托亚换了引擎，避免受到惩罚；至于费斯切拉，是在周六排位赛前车队才有了更换引擎的决定，于是需要接受惩罚，雷诺已经棋差一招。从阿隆索练习赛以及排位赛的表现看，他无意也无力与迈凯轮争夺杆位，西班牙小将还是会按照自己的节奏进行明天的比赛，只要确保不出错，即便不能提前加冕，他也会按部就班的一步一步地接近个人职业生涯首个车手总冠军。倒是费斯切拉在排位赛更加卖力成绩也更出色，考虑到后退十位的处罚他必须争取尽可能好的位置。
丰田车队继续保持着上一站的良好势头，与英美相比，丰田在载油量应该作了文章，不过不会对正赛有过多影响，明天他们仍然是积分的最有力争夺者。
舒马赫在斯帕的排位赛成绩与蒙扎异曲同工，正式第七，费斯切拉退后十位发车让他得以在第三排出发，目前的舒米已没有更多想法，或许只有雨水才能让一切秩序彻底颠覆，而今天的天气预报也显示，排位赛虽然没有降雨，但明天正赛落雨的可能性还是不小。一场雨足以改变很多东西，2005年我们还没有在正赛期间看到过降雨，难以捉摸的斯帕会让这成真吗？如果是真的，谁是受益者，谁又会是失意者呢？ (蔡卓)
