索伯的巴西车手马萨最近的运气似乎不太好：在匈牙利和土耳其连续两站中，他的赛车引擎都冒出了青烟；而且在土耳其大奖赛刚刚发车后，他还与其他车手相撞导致失去了前定风翼，早早退出了争夺。不过在场外，他倒可算是春风得意，先是被法拉利选为了新赛季顶替巴里切罗的人选，然后本周法拉利又将安排他去蒙扎赛道参加车队的测试。
在法拉利选择马萨时，曾有人对他的能力提出过质疑。但法拉利技术总监罗斯·布
朗则充分表达了对马萨的信任，还认为这些批评太过苛刻了。他于周二接受路透社采访时表示：“他有赛车运动的才能。明年我们将能明白地看到他能取得多少进步。我为我们做出的选择感到非常高兴。在我们看来，马萨的速度很快，他需要的只是经验。”当然，布朗肯定也不会一下子把一位年轻的车手捧上天，他明确表示，法拉利要到明年才会决定马萨是否将成为车队的长期车手：“这完全取决于他自己。如果他能证明自己的实力，那肯定能长期效力法拉利的。”
由于马萨于去年加盟索伯之前，合同中本来就写明要为法拉利担任试车手，因此索伯对马萨前往蒙扎赛道试车并没有提出异议。但索伯的轮胎供应商米其林对此则颇为不悦。早在土耳其大奖赛期间，米其林公司就已宣布本赛季不会再向将于明年投向“敌”营的马萨提供任何轮胎的资料；法拉利宣布马萨将参加试车工作之后，米其林更是已经决定禁止马萨继续参加任何轮胎方面的测试，因为他们担心马萨对米其林轮胎的了解会帮助普利司通改进明年的研发工作。在完成了本周为法拉利的测试之后，马萨将继续在蒙扎赛道为索伯试车，但此后他就将不再为索伯做任何测试。这样一来，索伯的另一位车手维伦纽夫在测试方面的负担就更重了，但也可能给其他人带来机会。例如GP2车手尼尔·雅尼就经常为索伯试车。
其实，早在上赛季结束后索伯宣布将于今年改用米其林轮胎并在2006年放弃法拉利引擎另觅他途时，马萨的处境就比较尴尬了。因为他本来就是地道的法拉利人：2004年他加盟索伯是作为法拉利对索伯提供技术支持的一部分，而且他的经纪人还是法拉利经理托德的儿子尼古拉斯。不过正因为如此，他才会成为法拉利顶替巴里切罗的首选。
