法拉利V8引擎首次上路 第一日零故障圈速慢4秒

法拉利是第五个将V8送上路的引擎商

　　新浪体育讯　一，法拉利第五个将V8送上路

　　北京时间8月9日，法拉利车队首次对其2006款的2.4升V8引擎进行了赛道测试，测试地点是在私属的费奥那罗赛道，据法拉利方面称，这次测试虽比原计划提前了一个月，但工作却进展的非常顺利。

　　负责本次测试的是试车手马克-吉尼(Marc Gene)，工作从早上开始，但进行长距离的持续测试则是下午的事儿！这位西班牙人昨天总共跑了38圈(早上17圈)，其中有8圈是在短赛道上进行的，最快单圈成绩为59.966秒，比舒马赫2004年在这里创造的赛道纪录慢了4秒多。但是在整个试车的过程，引擎都没有出现任何问题。一位车队发言人称，这款全新的V8引擎是装在一款改进的F2004上进行首航的，在上面装配有特殊的传感器，以便车队收集第一手的相关数据信息。

　　二，明年用V8还是V10好？

　　根据国际汽联的新规则要求，从明年开始启用2.4升的V8引擎以“控制成本”，但为了给予充分的过渡时间，车队也可以再使用两年V10引擎，不过必须接受转速的限制以保证公平。目前在10支车队中，宣布使用这种方案的只有米纳尔迪。

　　很显然，这和金钱有关；但作为有雄心争夺胜利的车队，是绝对不会选择走这条路的。这是因为如果你在明年继续使用V10的话，那么将意味着你将在下一年的引擎对抗中落在对手的后面，因为对手将比你的经验长一年。而另一方面，

　　三，哪些引擎供应商已试过V8？

　　在这种思想的指导下，各支车队都不愿在新引擎的开发上落在对手的后面，截至目前，包括法拉利在内，已有五个引擎供应商对V8引擎进行了赛道测试，前四支分别是本田、奔驰、丰田和

　　1，本田2.4升V8引擎

　　首测时间：5月1日

　　首测地点：

　　测试车型：BAR007

　　测试车手：戴维森、伯诺尔蒂

　　首测圈速：＋4秒(非官方)

　　英美是首支对2.4升V8引擎进行赛道测试的车队，时间早在5月1日。当日负责测试的两位车手是戴维森(Anthony Davidson)和伯诺尔蒂(Enrique Bernoldi)，据车队称，这两位车手在穆杰罗赛道的圈速比装配V10引擎的赛车慢了大约4秒。

　　谈及这样的单圈成绩时，车队技术总监威利斯表示，“现在还不是谈如何提高单圈成绩的时候，戴维森和伯诺尔蒂的工作仅仅是帮助我们知道V8引擎的工作状态，获得几个控制参数并掌握一些引擎的技术细节。未来车队将进行更多的全面测试来获取大量的数据。”

　　接着，威利斯谈到了新引擎的工作状态“这真的是一部非常非常奇怪的引擎。装上它之后，赛车的速度太慢了，真的很慢很慢。和正在使用V10引擎相比，它的动力输出明显不足。这款引擎在一定程度上类似MOTO GP的引擎，而不是目前F1的V10引擎。继续对它研究下去我们会有更有趣的发现。”

　　2，奔驰2.4升V8引擎

　　首测时间：5月16日前

　　首测地点：英国银石赛道

　　测试车型：未公布

　　测试车手：未公布

　　首测圈速：未公布

　　5月的第二周，迈凯轮车队引擎供应商梅赛德斯-伊尔莫(mercedes-ilmor)公司表示，他们已于上周对06年即将启用的V8引擎进行了首次赛道测试，并表示一切进展顺利。

　　“上周，我们在银石对V8引擎进行了首次赛道测试，以及一些初步的赛道检测工作；情况不错，一切都进展的非常顺利。”梅赛德斯-伊尔莫(mercedes-ilmor)公司的一位发言人说道。奔驰的这次测试工作显然高度保密，他们不仅没有透露试车成绩，就连车手有没有公布。

　　3，丰田2.4升V8引擎

　　首测时间：7月13日

　　首测地点：西班牙赫雷斯赛道

　　测试车型：TF105(经改进)

　　测试车手：潘尼斯

　　首测圈速：1:22.422

　　7月13日，丰田和威廉姆斯车队在同一天对其V8引擎进行了赛道测试，丰田方面负责测试工作的是法国车手潘尼斯，但是工作却中途遇到了麻烦。当日潘尼斯刚跑完22圈便因为新引擎失去压力而不得不中断，而且从试车阿成绩来看，也极不理想。潘尼斯的最快成绩仅为1:22.422，比同场测试的拉尔夫慢了接近5秒。

　　潘尼斯在试车后表示：“感觉太不一样，我期待能有更强的动力输出。在第一和第二挡还没问题，但在那之后便完全不同了。”与潘尼斯不同，车队技术主管嘉斯克因(Mike Gascoyne)却对这次的测试问题非常乐观：“这次测试的振动比我们预计的要小，在台架上测试时非常严重，这次只是遇到了一个普通的问题而已。”

　　4，宝马2.4升V8引擎

　　首测时间：7月13日

　　首测地点：西班牙赫雷斯赛道

　　测试车型：FW27B

　　测试车手：皮佐尼亚

　　首测圈速：1:30.663

　　与丰田相比，威廉姆斯车队的工作进展的更糟，皮佐尼亚仅跑了8圈便因为全新的V8引擎罢工而中断，唯一值得欣慰的是留下了一个参考圈速——1:30.663，这同搭配V10的同车型在这里的圈速相差足有13秒，显然不是新引擎的“真实功力”。

　　威廉姆斯车队测试主管蒂姆-纽顿称，皮佐尼亚使用的是一款特殊的底盘：FW27B，它为能装配V8引擎做了适应性改进。

　　四，还有谁不见动静？

　　除了上面提到的5个引擎供应商，目前只有雷诺和考斯沃斯没有透露V8引擎的赛道测试工作，但是据媒体猜测，雷诺可能已对其V8引擎进行了秘密的赛道测试。而独立的引擎供应商考斯沃斯虽然不见动静，但是他们的公司老板卡克霍文(Kevin Kalkhoven)已在7月中旬开始做广告了：“我们的V8引擎已经下线正在测试，它大概有700马力，转速21000转。它看起来运转得很好，是很棒的引擎。”

　　很显然，这个广告是朝着老威廉姆斯吆喝的，但问题是这个轮椅上的“家伙”还在烦巴顿的事儿呢，哪有功夫管这个！

　　(行云)