新浪体育讯 或许这场比赛的结果已经等同于宣布今年的总冠军属于谁了，在阿隆索今年第六度夺冠后，他领先雷克南的优势已经扩大到36分，按目前阿隆索的超稳定状态而言，他已经摸到总冠军奖杯的杯耳了。赛前已经握有26分优势的阿隆索有着很清晰的心态：“在保证拿分的情况下争夺冠军。”他的赛车其实并不完美，但他总能克服赛车的转向不足，进而保持给对手的压力，这是一个成熟车手的表现。
雷克南在起步时如愿守住了自己的领先位置，并在接下来的比赛中不断甩开对手，而队友蒙托亚又追近了费斯切拉，一切似乎都在计划之中。可是突然间一切都停止了，雷克南的MP4-20赛车在速度减慢后突然锁死后轮，应该还是引擎的故障葬送了他的德国站冠军梦，或许霍根海姆赛道真的不属于雷克南，他还从未在这里完成过比赛。这次退出也基本宣布了雷克南总冠军梦的破灭，不但因为他的对手阿隆索的领先优势又扩大十分，更重要的是阿隆索看上去总是那么稳定。在赛车比赛里，无论速度再快，拿不到分数也是白搭，稳定很多时候胜过一切。也许赛前26分的差距给了雷克南太大的压力，使他的心态无法如阿隆索一般放松，而现在，要争夺总冠军基本只剩下理论上的可能性了。
对迈凯轮来说，蒙托亚在比较容易超车的霍根海姆赛道从后力追获得亚军算是为车队,也为奔驰引擎挽回了一些颜面，在争夺总冠军方面，他们还有希望。
这场比赛各车队的策略基本一样，拼的主要是引擎和轮胎的耐磨性。巴顿的第三证明了BAR的复苏，他们的引擎提供了不错的出弯速度，但和去年一样，在正赛中的平均速度仍是他们要解决的问题。威廉姆斯车队也有所进步，宝马当然不希望在德国丢脸，他们的引擎还是不错的，只是军心不稳的威廉姆斯难以短时间内完全振作。
排位赛后法拉利车队的消息透露，舒马赫使用的轮胎比巴里切罗更软一些，这也使舒马赫在前半程比赛中有不错的速度，但是第一次进站时我们已经可以看到舒马赫的右后胎的内侧开始出现明显的磨损，慢速右弯后的急加速是右后轮磨损加剧的主要原因。比赛后段，舒马赫在对手力逼下的拼死防守显示了他的经验，也算是他为家乡车迷送上的一点安慰。或者如托德所说：“法拉利赛车除了车手和引擎，都是问题。”(张海宁)
