阿桓：F1变脸堪比引擎转速 说变脸时就变脸！

　　多事与生事的F1，其变脸的速度与F1引擎转速是一般的快。F1说变脸时，就可以从“一档”进档上到“六档”成为满面红光之热似火，该变脸时也可以从“六档”退档下到“一档”而成铁板面孔之冷若冰，这应该算是F1运动一道独特的另一“竞技”场上之利益纠葛、缠斗的风景线。

　　记得在上月29日巴黎的国际汽联听证会上，国际汽联认定了迈凯轮、红牛、威廉姆

斯、雷诺、丰田、索伯和英美这七车队因“轮胎门”罢赛事件对F1形象造成的极大损害，而背负两项罪名的成立：一是没能确保提供安全的轮胎；二是拒绝参加比赛。但是，国际汽联对七车队的处罚留了一手，将“现刑”改成了“缓刑”，判决结果将视七车队的表现待到9月14日宣布。

　　然而仅过了半个月，也就是在7月15日，国际汽联就发表了一份声明显示：在美国站发生“轮胎门”罢赛事件的米其林阵营七车队，因为提供了无罪新证据被国际汽联接受而免除了处罚。这一免除处罚，是国际汽联180??变脸的结果，先前的态度不同。

　　有道是说变脸时就变脸，但有一点那必须是要有前提条件的。而F1变脸的前提条件永远将利益摆在第一位置。

　　在我的记忆里，剔除陈年烂谷子的旧事，单就本年度在F1世界中所发生的事来说，F1的变脸也真的就像今年江南干黄梅天气那般，犹如“干梅过后返湿梅”一样的易变，数不清的次数，笔者只能先想到一件就说一件变脸的例子了。

　　记忆一：就在本赛季揭幕站的澳大利亚大奖赛期间，米纳尔迪车队因赛车不符合05赛季相关赛车新规定，将遭国际汽联的禁赛时，素有“大嘴” 之称呼的老板斯图尔特就禁赛之事向维多利亚高级法院提出参赛申请裁决支持诉讼而闹起了“旧车参赛”的事端来。虽然斯图尔特的诉讼获得了法院的支持，但是在澳大利亚站的周五晚上，斯图尔特突然变脸，连夜对赛车按符合05新赛季安全规则的规定经过改进并获得了国际汽联的准许参赛。斯图尔特这次变脸是在获得法院支持的“小利”而将失去墨尔本F1大奖赛的举办权以及F1澳大利亚大奖赛组委会主席朗恩-沃克包括F1大佬伯尼-埃克莱斯顿要求其“下课” “大利” 的前提下，作出了求“大利”妥协变脸的决定。

　　记忆二：当英美车队玩猫腻游戏，将“副油箱”当作压舱物的“违规案”在5月份被国际汽联查出并受到禁赛两站和罚款的处罚时，当时头脑思维和意识也有点显得笨拙“蹩脚”的英美车队不仅继续发表申辩声明，而且连本田汽车制造商决定上诉、发表声明进行抗辩的同时，又出面联合宝马、克莱斯勒、雷诺和丰田四家大汽车制造商结成了一个新共同利益联盟体即“引擎制造商协会”准备逼宫国际汽联。针对新同盟的出现和英美本田甘当“出头卒”的言行，国际汽联态度异常强硬，反应异常强烈地把英美违规案的行为定性为明显具有政治色彩的“败坏”和“损害”的词语并警告闭嘴，否则要加重处罚。因此，当时英美车队“违规案” 事态的进一步发展的趋势已经不是建立在最初发生的、用“欺骗手法”得利的孤立事件的层面上了，而是朝着越升为F1政治利益斗争方面逐步地蔓延与滋生。然而，英美车队最终在国际汽联态度强硬地高举着的“败坏F1名誉”和“损害F1整体利益”这两根大棍的高点击打下，有点抗受不住了的同时，经济上更是遭受到了因禁赛惩罚而造成的上千万美元的损失，这时车队觉得与国际汽联再对抗下去要断筋断骨了，很有可能被国际汽联清理出F1的队伍而遭受“巨利”损失的前提下，突然变脸以“虔诚”的态度接受了国际汽联的一切处罚决定。英美车队变脸的速度之快、180??变化之大在F1里也是鲜见的，也让好多的人过了好些天还是看不明白究竟是发生了什么。

　　记忆三：还是那位平时在嘴上始终把“道德与品行”放在第一位的F1车队的“急先锋”米纳尔迪老板斯图尔特，在眼看着车手弗里萨切的赞助资金迟迟没有到位的情况下，准备在本月即将举办的德国大奖赛期间将弗里萨切踢出F1赛车的驾驶舱之外。这不难看出斯图尔特的所为与言语的不一致，那也是离不开利益的驱动和诱惑。

　　记忆四：英美车队的车手简森-巴顿在上赛季结束至本赛季开始前的“转队”事件搞得F1圈子里沸沸扬扬，由于巴顿曾信誓旦旦地要为威廉姆斯效力，英美车队和威廉姆斯车队则为争夺这名英国车手而引发了纠纷，最终是由合约认证委员会的一纸裁决而将巴顿强留在英美车队之中。但是，巴顿在与英美车队续签的05协议中增加了“如果巴顿和英美车队没能在05赛季的土耳其大奖赛之前获得当时积分榜领先者70%的积分的话，那么威廉姆斯可以决定选择巴顿效力车队” 这么一项制约的条款，当时巴顿的目的还是想06年投奔威廉姆斯车队。然而，由于威廉姆斯在本赛季的战绩的不佳以及宝马收购索伯的原故，目前有英国媒体的报道透露称，巴顿现在正企图努力摆脱04年与威廉姆斯车队之间达成的协议，使威廉姆斯车队不能够选择他为其效力。巴顿表示：尽管金钱是非常地重要，但更为重要的是他要寻找到06年效力的一支最有竞争力的车队。

　　现在, 国际汽联免除七车队有罪的180??大变脸也与七车队那妥协了的变脸在先是有着直接关联的。那么国际汽联与七车队是如何为变脸搭起相互畅通的“桥梁”而提供充分依据走下台阶的哪？在这之前，国际汽联对七车队所定有罪的“缓刑”执行，显然让七车队日子过的不仅小小心翼翼，而且非常地难受。在这期间，七车队在看到了国际汽联强硬态度的同时，也看到了有着回旋妥协的余地在等着他们。于是，日子难过天天过的七车队实在是熬不下去了，先来了个变脸请求国际汽联在摩纳哥于7月15日召开一次美国站“轮胎门”事件的高峰紧急会议，出席的对象除了国际汽联主席马克思-莫斯利以及由12人组成的国际汽联参议院之外，红牛车队经理克里斯汀??霍纳以及代表其他六车队的代表、迈凯轮车队经理罗恩??丹尼斯也在其中。高峰紧急会议上七车队所提出“无罪”新证据中所提及的在美国站退赛是出于“被逼无奈”的证据点之一：美国站的比赛，七车队是愿意参加的，不参加比赛是由于米其林公司的明确要求以及出于与米其林之间合同关系的原故；证据点之二：根据美国印地安那当地法律规定，在事先知道可能有危险性的情况下，唆使或迫使别人进行有危险性的事情，即使危险最终没有发生，该唆使或迫使的人也将被指控为“视他人安全与不顾”之罪名。

　　对此，国际汽联依据七车队所提出的出于“被逼无奈”不参加比赛的两个证据点的台阶顺势走了下来，免除了七车队的有罪之身。可怜的米其林就这样被车队抛弃与出卖，就这样被车队将“轮胎门”罢赛的责任全推到了身上，也就这样地让国际汽联有理由腾出手来施以重拳给以可能的教训。虽然，米其林现在已经行动起来与美国印地安那波里斯赛道合作，落实相关的美国站入场票的退款事宜和购买二万张06年在印地安那波里斯赛道举行的美国站入场票而准备赠送给今年购票观看美国站比赛的观赛者作为补偿。但是，国际汽联对米其林的愤恨可能是不会因对七车队的变脸而有一丝地随之改变，尽管米其林因“轮胎门”事件在国际上的形象受到了严重的损害，尽管米其林公司的股票因“轮胎门”事件影响而下跌造成巨大的经济损失。在上星期，国际汽联就已经取消了06年与米其林公司继续在世界房车锦标赛中的轮胎提供的相互合作，合作的对象换成了横滨轮胎公司，这可能只是国际汽联所采取的第一步教训行动。如果“单一轮胎制”真的在未来的F1运动中实现的话，那么米其林完全有可能被国际汽联踢出F1，这可能就是国际汽联对米其林所采取的第三步、第四步的教训行动了……米其林将因“轮胎门”事件而自食其果，现在就要看米其林该怎样地变脸、该怎样地通过变脸来闯过眼面前的难关险滩了……

　　七车队被免除罪过之后，红牛车队经理霍纳就说过这么一句话：“在美国站所发生的事件中，没有一方是获利的胜者，F1运动着实地在美国站彻底地损害形象输了，在当时每个人都对所发生的一切感到茫然与失落。现在我们还需要向前继续地前进，并确保类似的事件不会再次发生。”在这句话中，我们不难看出这其中变脸的心态以及内心的感受。

　　但愿F1圈子中的人，还有车队能够从霍纳的话语中品出什么滋味来或悟出什么道道来……有一点要想说明的是：原先作为GPWC联盟之一的宝马自收购索伯后所言效忠F1之话语，以及近日雷诺经理布里亚托雷所赞扬莫斯利之言语包括曾经说过迈凯轮准备退出F1的罗恩??丹尼斯等，他们是一群绝对聪明的主。他们的聪明绝顶与米纳尔迪车队老板斯图尔特也算是精明，但不聪明的头脑以及不相容的野心有着天壤之别。

　　但愿，斯图尔特不仅能从霍纳的话语中能悟出个道道，从这一群聪明绝顶的伙伴们身上学到点什么，更能从国际汽联与七车队之间的相互变脸中试着走出自己的圈子……(阿桓 2005-7-17凌晨)