新浪体育讯 对于国际汽联所做的网络调查，大约有9.3万名车迷表达了他们的心声。有鉴于如此之好的反馈，F1世界猛然苏醒过来，觉得这是他们了解民意的绝佳手段。追随国际汽联，又有许多部门投入网络调查的大潮中来。其中之一就是伯尼-埃克莱斯顿。他在其开始的官方网站Formula1.com上推出一项新的调查。网络调查的主题是2006年该使用哪一种排位赛制度。
这个官方网站一共公布了两种排位赛方案。第一种方案是将60分钟的排位赛时间分为两个阶段，每个阶段25分钟，中间间隔10分钟。车手愿意开多少圈都没有关系，不过两个阶段，他们都要有一个成绩。两个阶段的最好成绩将加在一起以决定正赛的排位顺序。排位赛不限制车手的载油量。在排位赛进行中和进行后，赛车都可以加油。
另一种方案也是60分钟，但是赛车就实行逐段淘汰的制度。在15分钟的第一阶段的比赛之后，最慢的5辆赛车将被淘汰。这5辆赛车将获得从16位到20位的正赛发车位置。第二个阶段的比赛同样为15分钟，也是执行上述的淘汰赛，不过第一阶段的成绩就不会累加计入这一阶段的比赛中。这一阶段最慢的5辆赛车获得的正赛发车位置是11位到16位。最后一个阶段的排位赛一共30分钟，只有获得晋级的10辆赛车可以参加。这一阶段的排位赛也不计前两个阶段的成绩。10辆阶段像第一种方案一样，可以跑任意多圈，以追逐前10个位置。这一种方案也没有油量限制。
排位赛近年来一直是F1头疼的问题，每一种方案都有支持和反对两种声音，这一次通过网络投票也许可以达成比较一致的意见。由于是民意，想必官员和车手也没有过多抱怨的地方。
(路易）
