新浪体育讯 最近，前贝纳通和英美车队经理大卫-里查兹和乔丹车队被联系到了一起。前者是公认的F1车队操盘高手而后者乔丹车队现在也是苦苦挣扎。车队的母公司米德兰集团已经有很长一段时间没有继续为车队投资，看起来米德兰集团的F1计划可能到此为止了。于是，理查兹和乔丹车队的接触自然会让人产生一些联想：理查兹有意收购乔丹车队。而另一方面，乔丹车队到现在还没有落实明年的引擎供应商，并且也没有任何证据可以表明米德兰(Midland)集团下赛季将会继续往乔丹——这支F1三流车队身上砸钱，据称该公司的一些商
业合作伙伴并不热衷于F1这项运动。
F1掌权者自然不希望乔丹下赛季因为缺乏东家而退出，因为如果赛道上的车还不满20辆，那将是谁都不愿看到的情况，更讽刺的事，F1主席莫斯利前几天在展望F1未来时还称不久的将来人们会欣赏到26辆赛车同时驰骋在赛道上。事实上，原乔丹车手埃尔文就在他的俄罗斯同伴——银行大亨塔尔克(Roustam Tariko)的支持下在商讨收购乔丹车队。现在，各种迹象表明，里查兹也参与了其中，并试图与他们共同收购乔丹车队。
另有消息称，里查兹正在积极地鼓动韩国现代加盟F1运动，另一方面，他也一直在为韩国另一家知名企业三星成为F1赞助商而穿针引线。
作为韩国现代公司一直就对进军F1充满野心。老现代集团在经历了2003年那次企业结构大变革，被分成五个新公司之后，现代的发展速度越来越快。到了2004年，现代首先进入了WRC的赛场，所以作为改装WRC赛车的Prodrive公司老板，里查兹得到了与现代合作的合同。
至于三星是否会进军F1，那就另当别论了。众所周知，三星和现代一直是韩国工业战场上的死对头，但自从现代分裂后，三星一举成为韩国工业集团中的龙头老大。近年来，三星始终在F1的门口徘徊，但是他们仍可能与乔丹车队以外的另一支F1车队合作。
与此同时，另一家韩国企业LG公司也表示有意作为赞助商进军F1车坛。
韩国企业突然的大举来潮似乎让人一下子有点摸不着头脑，但一直自诩为亚洲车坛老二的韩国人自然眼馋日本在F1中“一手捞钱一手捞名声”的光鲜，这使得他们对F1的虎视眈眈也变得容易理解多了。另外，可别忘了2009年，F1将会开赴韩国进行比赛。看来在以后的F1赛场上，我们将看到越来越多的亚洲面孔。
(吴钦）
