《队报》专供 记者卡罗勒·卡皮泰纳
在英国站，阿隆索对于仅以不足3秒差距落后最后夺冠的蒙托亚感到很失望，不过，西班牙车手同时也感到很满意，因为他再次领先被他看作是“唯一对手”的莱库宁到达终点，同时分差也拉大2分。在迈向成为最年轻世界冠军的路上，阿隆索又前进了一步。
卡皮泰纳：看得出来，您对输给蒙托亚很不服气？
阿隆索：我很失望，因为我们制定了一个远远胜过蒙托亚的战术，在第一次进站的时候我加了更多的油，可以在赛道上坚持更长时间，然后在第二次进站后完成对他的超越。然而，由于特鲁利的阻挡，我出站后还是不幸落到了蒙托亚后面。最后几圈，我注意到莱库宁追上来了，于是有意放慢了节奏，保住第二的成绩。
＞＞实际上，能获得杆位已经让您感到有些意外了。＜＜是的，这是我们最不擅长的一站，按照常规，迈凯轮赛车在这里的表现要强过我们的R25赛车。杆位是一个惊喜，而我最大的发现是R25竟然有如此大的潜力可以挖掘。周五的试车中，赛车还有很多这样或那样的问题，但周六就全部得到了解决，感谢我们的工程师，他们在这个赛季完成了一份精彩的工作。而且，在发车和进站环节，我们都有了一些新的思路和实践。
＞＞但蒙托亚正是在发车后的一瞬间超过了您。＜＜我理解他的做法，而我们在两个积分榜上占据了优势，不可能冒同样的风险。我们的赛车几乎达到了完美的程度，每一圈甚至每一个弯道都让我增加信心，但遗憾的是由于缺乏超车机会，我没能按照计划超越蒙托亚。
＞＞对于您本人来说，最危险的对手不是蒙托亚而是莱库宁？＜＜(笑)是的，当然。法国站时，他排在第13位发车，但最后竟然一直追到了第二。就像舒马赫在伊莫拉赛道(圣马力诺站)一样，当时舒马赫也是从第13位出发，在最后10圈他向我发起的追击让我记忆犹新。一个优秀的车手加上一部性能优异的赛车，超车不会是一件难事——迈凯轮赛车的速度是惊人的！所以，尽管莱库宁发车靠后，我们丝毫也没有掉以轻心。赛前车队定下的目标很简单，那就是避免冒险，获得尽可能多的积分。
＞＞但从最新积分来看，迈凯轮还是缩小了和雷诺的差距。＜＜的确如此，莱库宁再次更换了引擎，并且因此退后到第12位发车，这对于我们来说是本是一个难得的甩开和迈凯轮距离的机会。但很遗憾，他们的两个车手表现得都很出色，最后分别获得了第一和第三。在随后的比赛中，他们和我们的争夺会更加激烈。
＞＞除了迈凯轮之外，还有其他车队让您感到威胁？＜＜(语气干脆)没有了，迈凯轮是唯一有能力和我们竞争(总冠军)的车队。7月是决定性的，我们在法国站获得冠军，英国站获得亚军，我希望在接下来的两站继续这个势头。
＞＞这一周有什么打算？＜＜从北美两站开始，日程实在太紧凑，试车、赞助商活动、比赛……车队本周将在赫雷兹赛道试车，我则会进行一些调整和体能训练，为下一站德国站登上领奖台做好准备。 赵威／译
