弟弟拉尔夫失言“惹祸” 舒马赫身陷退役传闻漩涡

　　迈克尔已“完美”了14年

　　迈克尔·舒马赫，不是神，只不过是一个几近完美的车手。

　　首先是他那令人惊叹的天分。对此，1996年时，舒马赫就曾这么评价过自己：“我只要跑上一圈，有时是二到三圈，我就能掌握这条赛道的95%，而其他车手只能掌握80%或者

更少。我总是非常自信，不过这与赛车也有一些关系。像1994年贝纳通那样的赛车，我只要坐进去，拉下头盔面罩，我马上就能接近极限。”这样的事实多得无法一一列举，就好像1991年他第一次坐进F1赛车，几圈后就打破了车队的圈速纪录。

　　除了天分，舒马赫成功还因为他勤奋。他是赛车界的一个传奇，法拉利的机械师们总是拿他会留在车库多长时间打赌，因为他以喜欢自愿加班到第二天凌晨著称。去年初试车手巴杜尔在测试中撞车，工程师们不清楚发生了什么故障。晚上10时，车队经理接到舒马赫从家里打来的电话，他研究了几小时后，找到了问题。前世界冠军、著名车手尼基·劳达就曾说过：“F1以前从来没有与他类似的车手，他有着极高的天分，同时也比其他所有人更努力，完全献身于比赛。”

　　勤奋让舒马赫的经验更丰富。法拉利车队的机械师是这样评价舒马赫的，“他的经验实在太丰富了，他能够记得以前出现过的任何一个小问题。看起来，他自己的头脑中就有一个数据库，能够在赛道上对出现的问题进行分析，并且找到解决问题的办法。”

　　斗志，自然也是舒马赫所具备的，他在赛场上从来不知道什么是放弃。1992年意大利站，他在起跑后第一个弯道撞坏了前翼，从维修站出来时，倒数第二位的车手也领先他近1圈了，但他一路追赶，终于获得第3。1998年日本站，获得杆位的舒马赫在暖胎圈起步时赛车熄火，必须从最后一位起跑，比赛过半后又发生爆胎，只能眼睁睁地看着哈基宁拿走车手冠军，但在退出前，他已从最后追到了第3位。

　　舒马赫的唯一敌人或许是时间，而它现在正一步步地催促着车王退位。

　　迈克尔·舒马赫究竟打算什么时候退役？

　　这个问题，的确是多年来F1世界里人们百谈不厌的一个焦点话题。但与之前相比，今年这一问题被反复提及，更具有讨论的余地和实现的可能性。

　　从其弟弟脱口而出的“我不相信他还能坚持多久”，到英国站为止今年已结束的11站成绩，再到他已36岁这个不容回避的年龄问题。可以肯定的是，“车神”舒马赫退役的日子已经不远了，不能肯定的是，他会选择在什么时候将这个决定公之于众。

　　今年？还是明年？

　　“我不相信迈克尔还能坚持多久。只要他对赛车还感兴趣，迈克尔会一直待下去。不可否认，过去几年里，成功给他带来了很多乐趣。但现在，他找不到这种乐趣了。我很想知道，如果这种情况继续下去的话，在这个赛季结束时，迈克尔会有什么打算。法拉利已经过了巅峰期，他们在过去几年中的确做得非常棒，但现在不一样了。”

　　这是美国时间2005年6月15日，大舒马赫的弟弟拉尔夫·舒马赫在接受德国媒体《图片报》采访时的原话。尽管人们对舒马赫及法拉利今年的战绩很失望，也开始怀疑迈克尔会选择退役，但都没有真正往深里想。而正是小舒马赫的这一番话，将人们的胃口吊了起来。

　　事后，拉尔夫当然矢口否认。就在第二天他改口了，他说：“那是他们断章取义，我可从来没这么说过！我不知道那个记者到底写了些什么，但他写的一定不是我说的。真是奇怪，我仅仅是提起了迈克尔，谈了法拉利。他问我为什么法拉利那么艰难，问我是不是因为轮胎的问题。我告诉他我觉得可能不仅仅是轮胎的问题，就是这么简单。”

　　在法国大奖赛前，拉尔夫又说：“之前我真不认为迈克尔今年能夺得车手总冠军。但经过了美国站，还有什么不可能的呢？对他来说那场胜利太重要了，如果未来几站比赛发挥出色的话，他肯定会重返争夺车手总冠军的行列。”

　　他还说：“我从来没有问过迈克尔打算什么时候退役，我不知道，我也不关心。对我来说，能和哥哥一起比赛，是非常美妙的事情。我没有理由希望他离开，我也不相信他会离开。决定什么时候退役，那是车手自己的事情，这一天迟早要来临的。”

　　曾经的“车王”都比不上舒马赫

　　自1948年，F1开始初现雏形以来，迈克尔·舒马赫无疑是这项赛事中在位最久、功勋最卓著的国王。

　　作为法拉利的功臣，舒马赫的第一个可比对象是阿尔贝托·阿西里。阿尔贝托是垄断了F1第一个十年的两位伟大车手之一，他在1952年、1953年连续夺冠，成为第一个蝉联F1冠军的人，也成为法拉利冠军谱上的第一号英雄。但他的极至辉煌，只不过持续了两年。1955年，年仅37岁的他便在蒙扎赛道练习赛中丧命。另一位，便是阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥。在他参加一级方程式比赛的8年中得到过5个世界冠军，其中完成了从1954年到1957年的四连冠。

　　博拉汉姆创造的历史或许可以成为舒马赫坚持不退役的理由。上世纪六十年代，他拿下过三次车手总冠军头衔，他是到44岁才宣布退役的。但必须指出的是，博拉汉姆第一次夺得车手总冠军头衔时，已经33岁了，而舒马赫首夺这一殊荣是在他年仅24岁时。

　　在F1名人堂里，还有巴西人皮奎特、历史上最伟大的车手塞纳、法国人阿兰·普罗斯特和曼塞尔。可惜的是，他们都成名于上世纪八十年代，那是一个空前的、伟大车手云集的年代。在1981年至1987年，皮奎特两夺世界冠军，但之后转投莲花车队后，他再也没能染指冠军；普罗斯特在1985、1986、1989和1993年四夺世界冠军，最后一次夺冠时已是38岁高龄，之后便只能看着舒马赫一步步巩固王位；相比之下，曼塞尔只取得过一次世界冠军头衔，而且其F1生涯数度中断；而两度年终称王的塞纳，在34岁那年便将自己永远地留在了伊莫拉赛道。

　　和他们相比，迈克尔·舒马赫将是F1名人堂里最辉煌也是最难以超越的王者。

　　作者：□晨报记者陈敏