F1英国站蒙托亚异军突起 迈凯轮原是窝里横(组图)

　　虽然雷诺的发车一直不错，但这回蒙托亚更快，处于阿隆索身后的他在第一个右转弯时虽然没有超过西班牙人，但却抢到了紧接着的左转弯的线路，从第三位发车的他争取到了领先位置。莱科宁显然就没有这么好的运气，跟在舒马赫身后的他虽然有速度优势，无奈车王的线路守得极死，直到比赛近半舒马赫进站加油时才放了莱科宁一马，“冰人”因此也损失了不少时间，否则他在最后阶段还有追上阿隆索的可能。

　　阿隆索也没有放弃对蒙托亚的挑战，他在第一次进站时便利用晚进站的战术想通过进站超越，但他出站时蒙托亚刚好赶到，蒙托亚再次占据内线成功抢在阿隆索前面。

　　比赛的最后阶段，本赛季与莱科宁一样倒霉的费斯切拉又在维修站里掉了链子，他在出站时熄火，结果将上颁奖台的机会拱手让与莱科宁。本站比赛结束后，F1将休息两周，下一站比赛将在德国霍根海姆赛道进行。

　　(舒非)

　　英国站导游词

　　赛道长度：5.141公里

　　单圈纪录：1分18秒739(2004，舒马赫，法拉利)

　　总圈数：60圈

　　总长度：308.586公里

　　银石历史

　　英国银石赛道距离北安普敦不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。

　　英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。F1大老板埃克莱斯通曾经建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是保留了下来。

　　银石特性

　　到目前为止，银石赛道是仅有的两条每年都举办过F1赛事的赛道之一。赛道的各个赛段都有一定来历。例如“CopseCorner”指的就是附近的一个小树林：“Maggots”来自于一个荒漠的名称。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”是著名的皇家汽车俱乐部的名称。

　　银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置。这个赛道的出发线非常怪异，并不是每个车手都可以看得见出发信号灯，因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手必须注意前面的车手的动静，见机行事。

　　身后事

　　凭吊同胞，咱不喝香槟

　　在F1英国大奖赛前，英国伦敦刚刚遭到了恐怖分子的袭击，而这并没有影响到F1，本次比赛的观众人数还是超过了去年的纪录。

　　经历了一场灾难后的比赛肯定要有所不同，赛前赛会组织者特意安排了为伦敦爆炸案中死难者默哀的仪式，而在赛后的颁奖仪式上前三名车手也没有喷洒香槟，以示对死难者的尊重。虽然英国仍处于高度警戒之中，但这没有挡住车迷们的热情，据赛会统计排位赛时就有超过6.5万名车迷到现场观战，超过了去年同一天6万人的纪录，而昨天正式比赛的10万张门票也销售一空。

　　升级补丁

　　巴顿回主场还是小角色

　　在每年7月的这个周末里，谁是银石永远的主人？不是舒马赫，因为他不是英国人，这里的主人永远会留给大不列颠的车手，以前是库特哈德，而现在则是巴顿。

　　经过前半赛季的一无所有之后，英美车队终于在上一站开和了，而本站巴顿在家乡父老面前拿下排位赛第三也让英国人有了不少想法。由于排位第二的莱科宁受罚后退十位发车，巴顿自然地走上了头排发车。赛前巴顿曾表示自己有机会超过阿隆索，但他的BAR007赛车显然还没有这个能力，不但没有超过阿隆索，反而让身后的蒙托亚超了过去。

　　由于赛前传出巴顿与法拉利接触的传言，英国人显然希望通过自己的表现来向法拉利展示一下自己的实力，但BAR007明显跟不上迈凯轮和雷诺的速度，巴顿整场比赛一直在苦苦支撑，但仍无法阻止莱科宁和费斯切拉在维修站里超越，第五名的成绩虽然也过得去，但显然与他赛前的豪言壮语相差甚远。

　　虽然巴顿没有站上颁奖台，但可以让英国车迷感到安慰的是迈凯轮获得了本站比赛的第一和第三，在颁奖时也奏响了英国国歌。

　　梅塞德斯替冰人背黑锅

　　连续两站在练习赛出现引擎故障，莱科宁在出发线上就输给了阿隆索，作为引擎提供商的梅塞德斯-奔驰公司坐不住了，公司经理豪格昨日表示他们应该为莱科宁赛车引擎出现连续故障负责，不过他将此解释为赛车引擎技术革新太快了，连梅塞德斯-奔驰这样知名的公司也难免出错。

　　继上站法国大奖赛之后，莱科宁再一次因为更换赛车引擎而受罚，又一次在后排发车，虽然迈凯轮的赛车具有速度优势，但由于发车时被舒马赫压制了太长时间，莱科宁的成绩比上一站后退了一位，但在车手积分榜上与阿隆索的差距又拉大了两分。虽然豪格对此十分恼火，但迈凯轮车队老板丹尼斯却没有怪罪合作伙伴，他认为梅塞德斯-奔驰引擎始终位于技术革新的前沿，所以偶尔出问题也是难免的。不过，在本赛季比赛越来越少的情况下，迈凯轮想反超雷诺，恐怕不能再允许犯任何错误了。

　　佐藤还没出门口就趴窝

　　如果不是本田需要一名日本车手，很难想象佐藤琢磨如何在F1立足，本站比赛日本人又一次出来搅局，他在热身圈结束后突然死火，致使比赛在第一圈就不得不出动安全车。

　　在热身圈结束时，佐藤琢磨在驶回发车位置时突然停了下来，紧随其后的舒马赫差一点撞了上去。突然死火的日本人只能等待其他赛车发车后由赛会工作人员帮助他点火起步，但他的赛车被推到赛道边上后，仍然无法正常启动，而比赛已经开始，赛会无奈之下只能出动安全车，而佐藤琢磨也不得不回到维修站发车。

　　这已不知道是日本人第几次在比赛中制造安全事故了，但日本的市场让英美很难放弃佐藤琢磨，只能继续留用这个赛道“杀手”。

　　赛点

　　丹尼斯的双保险开始派上用场

　　还在上赛季时，丹尼斯就已经为本赛季组建好了一个豪华的阵容———莱科宁加蒙托亚，“冰火”组合无疑是后舒马赫时代的最强组合，但最强的不一定就是成绩最好的。

　　莱科宁虽然霉运不断，但本赛季的成绩还是很不错的，本站比赛从第12又一次追到第3，他也表示引擎故障受罚不是自己的问题，自己只是尽力地跑。但莱科宁再尽力，现在与阿隆索26分的分差在8站比赛里追回来并不容易，自己不但要尽力抢分，还要希望有人阻止阿隆索取分，而来自队友的支持尤为重要。

　　蒙托亚自从威廉姆斯转会而来后，似乎精力过多放在谁是一号车手的口水战上，赛季初出师不利，先是打网球受伤停赛，在加拿大站还被罚了黑旗，他与莱科宁的表现相差甚远，但这一站哥伦比亚人却打了一个翻身仗。他在发车时及中段与阿隆索争斗时的神勇，又让人想起了那个挑战舒马赫的蒙托亚。虽然莱科宁在本站比赛又输给了阿隆索两分，但哥伦比亚人的回归增加了迈凯轮翻盘的希望，毕竟多一个人压过阿隆索就又可多缩小两分的差距。

　　专题撰文 本报记者舒非