国际汽联公布规则改革草案：从比车转向比车手

　　7月4日，国际汽联公布了2008年F1规则改革草案，希望这份改革草案能在本月得到反馈修改，以便在8月1日做出正式修改。6月16日，国际汽联曾发表了修改草案，当时引起了强烈反对。但本周发布的改革草案与上月的草案并无本质区别。

　　草案最主要的10项内容包括:

　　1、引入标准的电子控制单元，废除牵引力控制系统；削减车队在电子系统上的开支、允许FIA限制测试；

　　解读:根据FIA调查，74%的车迷希望F1赛事更加强调车手技术，此项规定与车迷的要求相符。

　　2、引入标准的变速箱，改用机械式变速箱和离合器；

　　解读:标准的变速箱可减少车队开发费用。

　　3、将目前F1赛车的下压力水平再减少10%，以降低赛车的机械抓地力；整个车身宽度减少；

　　解读:莫斯利提倡的安全和减速精神的具体体现。

　　4、使用国际汽联指定的单一的轮胎供应商，使用适当的轮胎测试系统确保其测试在平等的条件下进行；允许使用光头胎；禁止使用轮胎加热毯及其他加热装置；

　　解读:国际汽联的理由是单一轮胎供应商将有更大的优势。米其林极可能在2007赛季后被清出F1。

　　5、引入标准的制动系统；

　　6、禁止车队在维修站内通过遥感技术直接从赛车获取数据；

　　解读:以上两条也都是强调以车手为本的改革。

　　7、赛车应装上由车手自己点火启动的装置，启动时不需借助外在帮助，最大限度地节省时间；

　　解读:赛车即使在赛道上熄火仍可获得重新启动机会。

　　8、禁止使用备用车，在任何情况下，车队不得拥有超过两台赛车；

　　解读:少一辆车可以为车队减少资金投入，而且削减人力资源使用。

　　9、每年1月1日到12月31日测试里程数不得超过30000公里的限制；

　　解读:可减少试车费用，也可以理解为限制法拉利等大车队的规则。

　　10、可以从其他车队购买底盘。

　　另外两项比较重要的规则是:禁止使用碳纤维悬挂；比赛之后赛车油箱必须被完全抽干。前者被F1圈内人士评为“滑稽”，后者明显是针对英美车队“第二油箱”事件作出的修改。

　　本版撰文:涂晓燕(除署名外)