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| 雷诺老板布里亚托利(左)和弗兰克-威廉姆斯 |
特约记者苏克报道 在6支总部设在英国的车队中，威廉姆斯在前10站后以47分位列第三、落后分居前两位的雷诺和迈凯轮，力压另三支车队稳居前列。单从现实成绩来看，威廉姆斯应该能和衣锦还乡联系起来，然而在6月22日保持了5年多合作关系的引擎供应商宝马宣布收购索伯车队后，威廉姆斯车队老板弗兰克·威廉姆斯爵士再次面临困境。
威廉姆斯与宝马几乎100％的分手意味着什么？有人说这可能就像一对经历5年多之痒的怨偶，唯有分手才是彼此最好的解脱。统计数据显示，2000年开始与宝马合作之后，威廉姆斯车队再也没有重现他们在上世纪9夺车队总冠军、7夺车手总冠军的雄风，近几个赛季他们最接近车队总冠军的一次是在2003赛季，但是最终依然没能颠覆当时正如日中天的法拉利王朝。而作为F1车坛公认的顶尖引擎，宝马方面的埋怨也绝非无病呻吟。
法国大奖赛期间，老威廉姆斯并不没有如之前计划好的那样与宝马方面彻底了断，目前最为可能的一种结果是：威廉姆斯下赛季不再使用宝马引擎，新合作伙伴可能在本田或者丰田中二选一。
2004赛季第一个推出全新款赛车FW26，结果被证明完全是一个失败；在2004赛季最终名列前五位的车队中最后一个确定2005赛季主力车手阵容，但宝马的分手让老威廉姆斯很可能面对再一次推倒重来。现实处境是，美国站罢赛后，在复出的法国站上，两位主力车手韦伯和海德菲尔德使出吃奶的劲都没有挤进前八名。传闻极可能被宝马收编的海德菲尔德更是创造了6次进站的纪录，而韦伯在驾驶舱异常达到80摄氏度左右的高温炙烤下臀部受伤。“上周末车队的情况很艰难，韦伯表现出的斗志令所有人钦佩。”老威廉姆斯重点表扬了澳大利亚车手。
宝马公布收购索伯的消息后，老威廉姆斯一直没有在公开场合对这个合作伙伴发泄不满，“宝马是个强硬的谈判对手，我们会在这个月底或者下个月明确未来的引擎合作伙伴。”这个周末再一次“主场作战”，老威廉姆斯很清楚，出色的成绩是吸引新合作伙伴的最有力武器。
