阿隆索疯狂套圈≠精彩比赛 F1法国站索然无味

　　请雷诺和阿隆索的Fans原谅笔者用索然无味这个词来评价法国站的比赛，因为在蓝色军团眼中，尤其是在阿隆索支持者的眼中，本次法国站的比赛一定是完美无缺的，但一个人的精彩并不能带给所有车迷一场精彩的比赛，特别是像阿隆索这样的胜利方式，似乎只是在证明这样一件事，那就是人好、策略好不如雷诺的车好，如果要是这样的话，那么今年的雷诺和去年的法拉利有什么不同呢？他们是不是都在摧毁F1赖以生存的竞争性呢？虽然可以肯定雷诺的支持者会像去年法拉利的支持者一样否认这种说法，但让我们看看本次法国站比赛的

成绩单，数字往往是最能说明问题的。

　　法国站最后的成绩单上显示，阿隆索将第四名巴顿之后的所有车手套了至少一圈，而且领先第三名舒马赫的时间也是惊人的1分21秒914，其实如果不是最后阶段阿隆索因为优势巨大，放慢了速度的话，西班牙人套车王的圈也不奇怪。甚至在冲过终点线的时候，阿隆索还特意踩了一脚刹车，好让主看台上的数千名雷诺员工及其家属，还有维修站里的车队工作人员能够更清楚地观赏他获胜的这个瞬间。

　　纵观整场比赛，阿隆索从排位赛拿下杆位，到正赛中以绝对优势获胜，整个周末他都没有受到任何像样的挑战，笔者认为用雷诺车队老板布里亚托里评价舒马赫的一句话来形容本站比赛的阿隆索倒是蛮合适的，那就是阿隆索完全可以像出租车司机那样一只手搭在车外，一只手握着方向盘，即使这样，它也能够轻松的获得比赛的胜利。去年的匈牙利站大奖赛，负责直播的ITV曾经把摄像机的镜头对准了罗斯·布朗手中的香蕉，并解说到这是本站比赛最精彩的镜头，可刚刚结束的法国站呢？好像ITV连香蕉都找不到了。所以说阿隆索的疯狂套圈只能是雷诺Fans的节日，对于在美国站的灾难之后希望看到一场激战的车迷来说，法国站未免有些令人失望。

　　不过要是硬要从本站比赛当中挑出一些亮点的话，其实也倒还有几个，其中最闪亮的当属两个极端，一个是优异表现的极端——迈凯伦车队绝妙的进站策略，一个是失败的极端——糟糕透顶的威廉姆斯。

　　先来说说迈凯伦的精彩表现。练习赛当中莱科宁的赛车爆缸给迈凯伦车队上下都蒙上一层阴影，首先正赛退后十位发车已经是一个不小的损失，同时还要担心两部赛车还会不会发生类似的问题。不过正赛当中迈凯伦表现得还是可圈可点，尤其是他们的智囊团设计的两次进站策略，虽然在次数上和绝大部分车队一样，不过在进站时机的把握上非常绝妙，就像去年的法拉利一样，他们通过晚进站的策略，在经过第一次进站之后，两位车手莱科宁和蒙托亚分别从发车时的第13、8位一下子窜升到第2和第3位，如果不是蒙托亚的赛车出现液压故障无奈退赛的话，迈凯伦很可能在本站比赛双双获得积分，并且缩小在车队积分榜上和雷诺的差距，而且在整场比赛中，迈凯伦的赛车都体现出了强大的性能优势，甚至莱科宁在重油参赛的前提下依然能取下排位赛第三的成绩，由此可以想象，如果不是周五练习赛那次莫名其妙的爆缸，雷诺的主场之旅很可能就不会如此轻松了。

　　再来说说威廉姆斯，其实更确切的说是海德菲尔德。不知是不是受到宝马收购索伯的影响，本站比赛威廉姆斯车队似乎格外没有精神头，整个周末，从练习赛到排位赛再到最后的正赛，车队一直没有什么亮点，也许现在车队上下都在为明年的引擎供应商和未来车队的命运心焦，但即使这样，也不至于让海德菲尔德创造6次进站的惊人纪录吧。一场比赛进站6次，而且没有一次是因为被赛会处罚，这样的纪录在笔者的记忆里是前无古人，不知道会不会后无来者。应该说故障频发是海德菲尔德6次进站的主要原因，但如果故障严重到要进站6次的话，为什么不稳妥起见直接退赛，这样还能在下站比赛中获得引擎的优势，如果只是一些小故障的话，为什么车队经过6次进站还不能很好的解决，所以说，故障只是6次进站的诱因，真正重要的还是威廉姆斯现在不正常的运营状态导致了车队在比赛决策上的失误。

　　当然除了这两个亮点之外，英美车队巴顿本赛季首获积分，费斯切拉维修站里熄火等等场面也为索然无味的法国站增添了一些看点，但总而言之法国站除了给人们留下了一片蓝色的海洋之外，只是证明了这样一个不等式“疯狂套圈≠精彩比赛”。

　　四次进站 永载史册

　　说完了今年法国站的索然无味之后，更勾起了笔者对去年法国站的美好回忆。

　　虽然法拉利去年的一骑绝尘让比赛在很大程度上丧失了竞争性，但在法国站法拉利为世人展示的智慧却让人们感受到了F1比赛绝妙的魅力，下面就让我们来回味一下去年法拉利在法国为我们献上的那次永载史册的比赛。

　　2004年法国大奖赛的排位赛中主场作战的阿隆索获得杆位，舒马赫以微弱的劣势屈居第二。正式比赛中，舒马赫第11圈抢先进站，14圈阿隆索进站，彼此间的顺序并没有发生变化，第29圈，舒马赫第二次进站，阿隆索32圈进站。舒马赫在赛道上连续两圈跑出1分15秒左右，让法拉利的进站战术得到了施展的最完美前提，舒马赫上到头位。第42圈，舒马赫第三次进站，阿隆索在第46圈进站后，舒马赫牢牢占据首位。前3次进站时间加起来舒马赫比阿隆索少用了近4秒，法拉利工作人员的高效加上少载油使得舒马赫得以在加油站里完成了在赛道上难以完成的任务——超越阿隆索。当所有车迷都在惊讶于法拉利赛车超低的耗油，甚至怀疑法拉利的加油设备有违规嫌疑的时候，比赛还剩13圈时，领先阿隆索21秒的舒马赫第4次进站，当他驶出维修站的时候，后面的阿隆索刚刚转过弯道！就这样，一场永载史册的比赛诞生了，一场在智慧女神雅典娜眷顾下的比赛诞生了，一场最能诠释F1魅力的比赛诞生了，最后我们只能感叹我们什么时候还能再看到这样精彩刺激的比赛呢？

　　本报记者 尹路