国际汽联提交2008年规则改革草案 F1面目全非？

　　自从莫斯利成为国际汽联主席之后，F1的规则一直在变，最近两年的变化幅度尤为明显。而本赛季美国站的罢赛风波更加推动了莫斯利改革的步伐，昨天世界一级方程式主管团体国际汽联(FIA)正式提交了2008年的F1规则改革草案。新规则改革的核心思想是：通过引入标准部件和禁止使用高技术的电子系统，以达到降低运动开销和提高比赛精彩程度的目的。这项规则改革草案是F1近两年来最大的规则变化，它给F1这项运动带来的是积极的还是负面的影响目前还难以估计，但是有一点可以肯定，无论怎样，它都将从根本上改变目前F1的整体

面貌。

　　在上周举行的世界汽车运动会议上，FIA主席莫斯利递交了这份新规则改革草案，并在会上得到了通过。目前，国际汽联已经将这项改革摘要正式提交给了十支车队和主赞助商，莫斯利希望这份改革草案能在本月得到反馈修改，以为8月1日的规则修订做准备。此次分发的规则改革草案主要包括10项内容，具体是：

　　1、引入标准的电子控制单元，以废除牵引力控制系统；削减车队在电子系统上的开支、允许国际汽联限制测试；

　　2、引入标准的变速箱，改用机械式变速箱和离合器；

　　3、将目前F1赛车的下压力水平再减少10%，以降低赛车的机械抓地力；

　　4、使用单一的轮胎供应商以阻止速度的增加、提高运动的安全余地、允许使用光头胎；

　　5、引入标准的制动系统；

　　6、禁止车队在维修站内通过遥感技术直接从赛车获取数据；

　　7、赛车具备没有额外援助的情况下，由车手独自启动的能力；

　　8、禁止使用备用车；

　　9、在一个赛季测试里程数不得超过30000公里的限制；

　　10、车队可以从其他车队购买底盘。

　　在上述10项内容中，最受人关注的无非是第4点，使用单一轮胎供应商对车队的影响无疑是巨大的，轮胎对于赛车的性能至关重要，如果在轮胎上让众多车队处于同一水平线上，那车队之间的实力差距将被极大地缩小。莫斯利一直提倡的增加中小车队竞争能力的局面将得到实现，但是这样的做法是否正确有待商榷。因为，F1说到底仍旧是一项以竞技为生命的运动，科技和经济只是它的辅助项目，而既然是争夺，本来就是有层次之分的，否则竞技将失去最本质的元素。况且在目前的多供应商的格局中，大车队之间、中小车队之间的争夺仍然非常激烈。人为地去添补大车队和小车队之间的鸿沟可能会导致F1发展的缓慢甚至停滞。所以在新规则出台的同时，已经有众多车队和业内人士对于国际汽联的做法表示了不满。

　　除去上面的10项修改方案外，计划在列的还有禁止使用碳纤维悬挂、比赛之后赛车油箱必须被完全抽干等。对于后者，业内人士普遍认为这是特别针对英美车队非法使用“第二油箱”事件作出的修改。国际汽联的原话是：提供完全抽干的油箱。有趣的是，这套规则改革草案被国际汽联申请了严格的版权保护。很显然，这是为了防止计划于2008年另立山头的GPWC抄袭“劳动果实”，特别是为了防止GPWC使用同样的规则或者将其作为规则基础。

　　作者：朱沁沁