特约记者穆佑报道 宝马收购索伯车队宣布将在下赛季独立组队参赛后，F1车坛中的厂商车队势力进一步壮大。对于几乎成为稀有品种的独立车队米纳尔迪而言，日子只会越来越难过。但米纳尔迪老板、澳大利亚人斯托达特却似乎始终自得其乐，在2005赛季新赛例出台后，斯托达特即以除法拉利之外的9支车队“总发言人”自居，多次炮轰国际汽联主席莫斯利。
经历了美国站7支米其林车队集体罢赛的闹剧后，斯托达特本该为此感到满足，毕竟美国站弗里萨赫与阿尔伯斯拿到的7个积分，让几个赛季来一直王小二过年的米纳尔迪有了一丝荣光，他们居然在赛季半程结束后强压上赛季车队总亚军英美，避免了垫底的尴尬。然而，得了便宜的斯托达特却依然对莫斯利不依不饶，对国际汽联制定的新规则进行了赤裸裸的批评：“国际汽联和莫斯利根本没有能力控制在印第安纳波利斯发生的一切。”
在很多人眼里，斯托达特自加入F1的那一天起，就是一个最爱出风头和发表看法的人。2001年1月的一个晚上，在位于澳大利亚墨尔本的一间酒吧里，满脸胡子、大腹便便的斯托达特做出了一个让很多人难以理解的决定：从车队创始人吉安卡洛·米纳尔迪手中买进米纳尔迪车队。当被问到购买米纳尔迪的原因时，斯托达特的回答是：“我拥有一家航空公司，拥有30多架飞机，我14岁便辍学回家，自学成才，我热爱航空和赛车，所以我要进军F1……”
然而，斯托达特接手米纳尔迪后，这支原本受到资金困扰的车队始终没有走出缺少金元的困境，甚至时常处在危机之中。米纳尔迪由于成绩太差，因此在F1中的分红也屈指可数，车队在新赛车研发方面也总是因为资金问题比其他车队慢很多拍，从而陷入万劫不复的恶性循环。据悉，米纳尔迪本赛季的预算约为4000万欧元，这其中900万来自两名车手阿尔伯斯与弗里萨赫拉来的赞助。
“那些大车队当然会按照他们的思维考虑他们的利益，不过我想改变这个格局是迟早的事情。”美国站罢赛事件后，尽管法拉利总经理托德力挺莫斯利，斯托达特却在对莫主席的最新炮轰中语出惊人：“这个赛季结束后我会观望，假如莫斯利还不下课的话，我会考虑出卖米纳尔迪车队！”
