2008规则草案中庸化F1 混乱局面莫斯利难辞其咎

　　新浪体育讯　今天国际汽联分发了适用于2008年的技术规则的草案。草案的宗旨仍然是一个：省钱。但是看完了草案的内容，我只有一句话想对莫斯利说，莫斯利，你该走了！

　　F1能有今天的影响力，离不开莫斯利，更离不开伯尼，但是近年来F1发生的是是非非，也都有莫斯利和伯尼的影子。伯尼是一个商人，他的作用我们不用多加评述，但莫斯利近来的行为已经使得F1成为了一项表面看起来已经很混乱的运动。

　　最大的争议是今年的轮胎规则。使用一套胎跑完排位赛和正赛的理由是减速和降低成本，减速是为了保证安全，但是使用了这一规则之后，车手真的安全了吗？莫斯利可以指责米其林刻意降低轮胎的寿命来换取轮胎的性能，但是他忘记了，诸如在美国站让赛车减速通过13号弯这样愚蠢的建议已经严重违反了F1赛车的精髓：速度。F1失去了速度，就等于失去了生命。

　　一套轮胎的规则也不可能大幅度减少车队的运营成本，至少和庞大预算的轮胎相比，一站比赛多用一两套轮胎的成本是很小的，反之，为了配合研发更加耐磨的轮胎，车队不得不进行大量试车，这样导致的成本增加又怎么计算呢？

　　什么叫真正降低的成本？F1虽然耗费巨大，但是它吸引投资的潜力也是巨大的。F1各支车队叫穷的根源在于FOM捞走了F1收益的大头，而卖命的车队却只能拿到可怜的25％，如果分成倒过来，F1还会是现在这样吗？

　　莫斯利是不可能要求伯尼改变现有的利益分配格局的，因为他和伯尼是一条船上的，所以他只能借助技术规则来降低车队的开销，莫斯利认为如果F1再这样“烧”下去，就没人玩的起了。实际情况是，赛车运动的基础和赞助商从不缺乏，最多也就是FIA旗下的F1玩不下去了，没有F1，GPWC照样干。因此，不得不说，莫斯利的想法某种程度上自私的。

　　如今莫斯利又想降低成本，办法是统一供应商，统一赛车的各个部件，那么如此一来，F1和印地赛车又有什么区别呢？争夺本来就是分层次的，况且在目前的多供应商的格局中，大车队之间，中小车队之间的争夺仍然非常激烈，为什么莫斯利认为只有10支车队同时在一条水平线上的比赛才算激烈呢？如果按照莫斯利的想法，增加比赛的激烈程度，那么以后踢世界杯的时候是不是要求巴西队只派5人，中国队派11人参赛呢？这样，不同水平之间的球队就可以上演激烈的比赛了？

　　F1之所以是汽车运动上的明珠，原因就在于它的速度，它的差异化，车队和汽车制造商可以发挥各自最大的潜力对赛车进行研发，因此，虽然雷诺的引擎马力没有本田的强，但是阿隆索仍然可以套巴顿的圈。如果，到了2008年，F1既没有速度，也没有差异，我们还有必要看F1吗？

　　笔者赞同让托德的话，莫斯利为F1贡献了很多，所以，对于莫斯利的成绩不容否定，但是如果按照现在的改革措施，F1将变得平庸，变得无趣。在伯尼和莫斯利笼罩了多年之后，F1需要改变了；所以，莫斯利，你该走了。

　　(考拉)