特约记者蒋桂伦报道 听证会的前一天即6月28日，米其林公司曾经表态：愿意向美国大奖赛的现场观众赔偿损失。如果按12万现场观众计算，合计的赔偿金额将在1600万美元左右。与此同时，米其林还表达了“真诚的美好愿望”，表示准备掏钱买下2万张2006年美国大奖赛的门票，并赠送给6月19日到现场观战的车迷。
在听证会后，莫斯利也表示：“目前最重要的是保证能为美国观众做出赔偿，这是
保证F1在美国地位的当务之急。”但双方态度的温和似乎并不意味着和解。相反，莫斯利还于6月29日听证会当天向七支使用米其林轮胎的车队施压，并提出了一个数字：它们应该为“抵制比赛”的行为做出5000万美元的赔偿，这相当于F1最小的车队米纳尔迪一年的开销！
按照国际汽联的观点，退赛行为使得F1运动在北美的形象大受损害，因此其中的责任人即七支车队不仅应该退票给观众，还应该让观众免费观看2006年的美国大奖赛作为补救，也就是再提供12万张免费的门票。此外国际汽联还认为七支车队应该向印第安纳波利斯赛道和印第安纳波利斯市官方赔偿商业推广费用。这还不算，国际汽联还把听证会费用以及调查取证费用等统统算在了七支车队的头上。
莫斯利表示：“这一问题(指退赛事件)100%是由米其林公司造成的，因此他们应该承担全部因此导致的，可预见的损失。我有一种感觉：如果处罚低于5000万美元，那对他们来说不算什么。这不仅仅是赔偿的问题，我们认为人们应该有权免费观看明年的美国大奖赛。”由于国际汽联无权命令米其林公司出钱，因此这5000万美元自然就算到了七支米其林车队的账上。
虽然国际汽联的这一要求并非强制的，但谁也无法保证它会不会成为9月14日的最终裁决结果。也就是说，七支车队还有十周的时间来说服米其林公司全额承担这笔赔偿。否则，即使扣除米其林承诺的那部分，每支车队也必须自行承担近500万美元的赔偿金。另一方面，对米其林来说，如果承担这笔赔偿，而且将来如果使用单一轮胎供应商制度导致它不得不退出，那么“退赛事件”就将会是米其林F1之旅的一个昂贵的句号：须知2004年米其林公司的亏损额高达7.69亿欧元。
