莫斯利：我倾向于罚一大笔钱 米其林赔款有点儿晚

　　记者徐菱虹报道 周三的听证会结束后，对于判罚的“悬而未决”，国际汽联主席莫斯利在接受多家欧洲媒体采访时，给出了他对于众多“为什么”的详细解释。

　　问：为什么没有像您之前所表示的那样采取处罚措施？

　　莫斯利：我们判决车队在两个方面有责任：首先他们没有携带合适的轮胎到印第安

纳波利斯赛道参赛，第二是车队本来可以在每圈经过第13号弯道时减速的情况下参赛，但是他们不让车手这么做。

　　＞＞两项罪名，但没有一项实质性的处罚措施出台……＜＜会像大家所期待的那样看到处罚措施的。这几支车队必须在9月14日前保证并且以实际行动证明，他们会针对给F1造成的全球性损失做出补救措施。此外，他们还必须保证美国站这样的事故不会重演。

　　＞＞英美车队还因为“第二油箱事件”处在缓刑期，如果他们今天被判决有过失，是否意味着他们会自动得到禁赛处罚？＜＜我们仔细研究过这个问题，也和英美方面的律师讨论过。世界赛车运动理事会后来认为两件事不能混为一谈，禁赛是不合适的判罚。英美车队此前的禁赛处罚得到缓刑是有原因的，只要他们不再犯类似错误，就不会面临禁赛处罚。

　　＞＞9月14日可能会做出怎样的处罚判决？＜＜我觉得扣分或者禁赛都不太怎么合适，我个人倾向于罚一大笔钱，但我只有一票，而9月14日的决定会是集体作出。

　　＞＞是不是因为米其林答应对美国站现场的车迷作出赔偿，7支车队才没有在周三的听证会后得到严厉的判罚？＜＜米其林的这些行动是向前迈出了很大一步，但赔偿的决定来得太晚了一点，已经对F1运动造成的不利影响还需要时间来恢复。

　　＞＞您认为“单一轮胎供应商”制度会成为现实吗？＜＜这是有可能的，统一轮胎更多的是和安全因素有关。在公布和米其林(在美国站正式比赛前)的往来信件后，我们正式要求米其林提供过去两年中轮胎故障的详细情况。国际汽联每项规则的制订，都是为了确保比赛的安全。

　　各个击破

　　世人瞩目的巴黎听证会终于有了结果，莫斯利说得明白：7支车队“有罪”！不过莫斯利又说了，7支车队在9月14日之前不会受到任何形式的处罚。

　　很显然，一旦宣布罚款、罚分、停赛并且立即执行，F1大奖赛就会面临崩盘的可能。之前米纳尔迪车队老板斯托达特已放风可能会抵制法国站比赛。在会前会后发生的一切都在证明，决裂是大家都极力想避免的，F1崩盘是所有人都不想看到的场面，莫斯利和埃克莱斯顿固然不想看到这样的结局，车队又何尝愿意。虽然汽车生产商一直扬言要建立一个和F1敌对的GPWC赛事，但白手起家又谈何容易？

　　推迟处罚无疑使得莫斯利把主动权牢牢握在了自己的手中，目前雷诺、迈凯轮和法拉利3支车队争夺总冠军的形势尚未明朗，任何一项处罚前两者都未必能够接受。而到了9月14日，本赛季已经只剩下最后3站比赛，届时如果冠军争夺形势比较明朗，对领先的车队扣上积几分也无伤大雅；一旦积分依然处于胶着状态，国际汽联届时出台的处罚措施就可能直接决定最终的冠军归属。

　　不过有趣的是，莫斯利对于米其林和车队是采取分而治之的策略。毕竟，少了米其林，F1照样玩得转，但是少了这几支车队，F1可就成了无米之炊。所以莫斯利一边在给车队机会，一方面又在说不能排除由国际汽联决定哪一家轮胎公司可以继续留在F1运动当中的可能性，也就是说，米其林有可能被“赶”出F1。

　　即便是7支可能被处罚的车队，如今也不是铁板一块。明年将由法拉利提供引擎的红牛已经在悄悄地和米其林阵营的其他车队拉开距离，在听证会后车队发表的声明当中惟独缺少了红牛的名字。毕竟，没有米其林还有普利司通可选，如果和法拉利闹僵，红牛明年就会面对大麻烦。

　　精明过人的莫斯利也没有忘记拉拢一下英美车队，对英美单独示好无疑可以看作莫斯利分化车队阵营的又一次努力。