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| 伯尼(右)与莫斯利 |
特约记者丹宁报道 在本赛季摩纳哥大奖赛期间，国际汽联(FIA)主席马克斯·莫斯利和F1赛事推广人伯尼·埃克莱斯顿会晤后，莫斯利宣布了一个震惊F1车坛的消息——他正在尝试说服伯尼“转行”加入国际汽联，出任相当于“F1争议协调官员”的工作，前提是伯尼必须放弃他现在在F1中的所有商业控制权。
如果了解莫斯利和埃克莱斯顿长期亲密合作历史的人，对这一幕不会感到奇怪。
两人如今已被称作世界汽车运动的奠基者，但当年他们却曾经被FISA(国际汽联前身)视为最大的反叛者。埃克莱斯顿和莫斯利共同另立门户，组织了F1大奖赛，在埃克莱斯顿和各车队签订维系F1赛事的《协和协议》的过程中，莫斯利起到了重要的作用。1991年莫斯利击败了让·马里·巴莱斯特里成为国际汽联主席，曾经宣布一年后离任，但12个月过后他再次当选并在国际汽联主席的位子上一坐就是四年。1997年10月和2001年他又两次连任成功，今年10月份他的任期将再度到期。
在运作F1这桩大生意的过程中，埃克莱斯顿和莫斯利可谓分工明确、合作愉快。莫斯利出任国际汽联主席期间，曾经出卖F1股份以降低国际汽联对F1赛事的控制。埃克莱斯顿能用6亿美元购买F1一百年的商业运作权，莫斯利也出力不小。埃克莱斯顿和莫斯利之间极少有矛盾产生，最多也就是埃克莱斯顿对国际汽联制定的规则表示不满，比如近几个赛季几乎一年一换的排位赛规则影响了比赛观赏性，但他们其实都是为了一个共同的目的：让F1更加精彩、更具吸引力，也更具有商业价值。
今年莫斯利请伯尼出任自己的右臂，固然不乏诚意，因为F1的工作已让莫斯利焦头烂额，他急需一个得力助手来替他解决一些问题，而伯尼懂得如何与车队、与赞助商、与银行打交道，他比这个圈子里的其他人都更懂得如何处理这些“琐事”。
