F1官方网专访莫斯利 网上车迷留言抗议罢赛罪行

　　米其林应该赔偿这些车迷罢赛事件后，作为国际汽联主席的摩斯利接受了F1官方网站的采访，阐述了国际汽联的立场和自己对这次事件的看法。

　　问：那些美国车迷怎么办呢，他们长途跋涉，花了很多钱，却看到了一场只有六辆赛车的比赛？

　　摩斯利：我个人的观点，米其林应该在公平的基础上赔偿这些车迷，并让印第安纳波利斯赛道组委会进行协调，然后托尼·乔治和博尼·埃克莱斯通应该联合声明：美国大奖赛仍将在2006年举办，而且所有持有今年门票的观众都可以免费观看明年的比赛。但是我要强调，这只是我个人的观点。

　　问：难道你就不能忘掉规则，从而为车迷献上一场比赛吗？

　　摩斯利：如果你希望维护一项体育比赛，那你就不能那样做。一级方程式是一项娱乐性的体育运动，而不是一项装饰成体育比赛的娱乐活动。但更重要的是，一级方程式是一项危险的运动，在没有进行测试之前就对一条赛道进行重大改动是非常不明智的。所发生的一切都很糟糕，但是它可以回到正确的轨道上的，这并不是一场真正的灾难。

　　问：为什么要拒绝修建减速弯的建议呢？

　　摩斯利：这个决定是(在我看来是非常正确的)由国际汽联的现场官员作出的，并在周六的晚上通知了各车队。直到欧洲时间周日上午我才知道这个情况。他们拒绝修建这个减速弯是因为这样会造成不公平竞争，也违反了规则，并存在安全隐患。

　　问：你怎么会认为减速弯会带来‘潜在的危险’，而大部分车队都是出于安全因素的考虑才提出要修建减速弯的？

　　摩斯利：修建一个减速弯会完全改变一条赛道的特性。它在每个单圈中会带来一次额外的大力刹车过程，而赛车却没有为这次额外的刹车做好准备。同时这样的赛道还没有经过检测和批准，进行所有的模拟测试，并用现代的程序进行计算。假设这中间发生了严重的事故，那我们应该怎样向美国法庭证明这样严重违背安全程序的做法是正确的？

　　问：为什么国际汽联不让这些车队使用从法国专门空运过来的轮胎呢？

　　摩斯利：说我们不让他们使用是完全违背了事实的。我们告诉他们可以使用这些轮胎，但是无疑赛会仲裁要处罚他们，以保证他们不会从破坏规则的行为当中获益。我们这样做也是为了保证不开这样的先例。然而问题变得不切实际了，因为米其林在进行了一次测试后又将轮胎撤了回去。

　　问：那在拒绝修建减速弯之后，国际汽联给米其林车队提出了怎样的建议？

　　摩斯利：我们提供了三种方案。首先，他们可以使用现有的轮胎，但在必要的情况下可以更换出现问题的左后轮胎。现有的规则下，如果他们确实碰到了安全问题，那更换轮胎是允许的。第二，使用不同的轮胎，但是这在米其林撤回轮胎后变得不切实际了。第三，正如米其林所要求的，在通过第13弯道的时候减慢车速。

　　问：难道这整个问题不是由于一套轮胎跑完排位赛和正赛的新规则所造成的吗？

　　摩斯利：不是。轮胎公司应该很容易让轮胎的寿命更长一些。难点在于让轮胎既能快跑，又能持续时间长。这就是速度和可靠性之间的矛盾。在本赛季，这样的情况已经出现了一两次，速度快了，但可靠性却下降了。印第安纳波利斯是最近，也是最糟糕的一个例子。我们有错，但组织者拒绝了解决之道用口水和起诉书发泄不满

　　花了上百美元，但看到的是只有6辆赛车在赛道上滑稽比赛，车迷们自然不答应，他们纷纷跑到赛车网站上留言发泄自己的不满。

　　“我从南美千辛万苦地跑过来，从玻利维亚来看这场比赛。但对我来说，这是我最后一次看F1。我不只是为我自己抱怨，而是代表所有那些从世界各地赶过来却只看到6个傻瓜的人。”一个南美车迷这样写到。 而美国本土车迷心情也好不了多少，一个加州车迷表示：“我花了很多钱，还请了一个星期的假来到这儿。但在比赛开始前最后一秒发生了这种事真是让人恶心。”

　　除了用言语泄愤，车迷们还拿起了法律武器捍卫自己的权利，仅在上周一，已经有3起关于F1美国站的诉讼，科罗拉多州的拉里·鲍文是第一个就这起事件提出上诉的车迷，他要求F1赔偿他的美国站5张门票以及从科罗拉多斯普林市前往赛道的路费。因为7支使用米其林轮胎的车队选择以突如其来的方式退出，2005赛季的F1美国站比赛在一开始就变成了一场闹剧——14辆赛车在暖胎圈后直接返回维修区退出，只有6辆使用普利司通轮胎的赛车在观众愤怒的抗议声中全力奔跑。面对这样一站缺斤少两的F1比赛，现场和电视机前的观众才是最大的受害者。