米其林公布调查结果：低估轮胎负荷导致不适应

　　北京时间6月27日，在经过10天的调查之后，米其林公司于昨天发表了他们的调查声明，在声明中米其林表示：轮胎之所以不适应比赛，是因为技师低估了轮胎的承受负荷，但轮胎本身并不存在缺陷。并再次强调，如果在13号弯道加设减弯的建议得到通过的话，罢赛的闹剧就不会发生。

　　米其林认为，之所以为美国站提供的轮胎存在安全隐患，是因为低估了轮胎在通过13号弯道时承受的压力。这家法国轮胎供应商表示，由于事前无法在印地安纳波利斯赛道进行测试，因此导致了对05年的赛车在通过印地安纳波利斯赛道13号弯时所承受压力的错误判断。

　　在米其林的的调查声明中明确写道：“轮胎自身并不存在缺陷，只是无法胜任在通过13号弯道时的极端比赛情况而已。”

　　“米其林的调查表明，左后胎在通过13号弯道时所承受的压力，远远超过了米其林工程师的最大估算值。 今年，轮胎在通过这个弯道时所承受的极限速度复合因素、横向加速度和附加动态载荷都发生了变化，而米其林为本站比赛提供的轮胎，无法适应13号弯道极端的比赛情况，这就是问题所在。”

　　“另一个方面，在完成对该批轮胎的原料和架构的调查后确认，在这两个方面均不存在任何异常因素，轮胎自身不存在任何内在的缺陷。”

　　不过这个法国轮胎公司再次重申，如果FIA同意他们在13号弯道加速减速弯的建议的话，他们可以顺利的将问题解决。

　　“回顾当初，为了车手的安全，米其林和7支车队要求进行预防测试，以及要求在13号弯道加设减速弯的请求是正确的，因为这能降低赛车在通过该弯道的速度，而且能够保证让车迷观看到一场完整的比赛，同时也能保证车手的安全。”

　　再过一天，关于米其林和7支车队罢赛的听政会将在法国举行，不知米其林的这份调查声明，能给这次听证会的结果带来怎样的影响。

　　米其林调查结果全文：

　　米其林完成了美国站轮胎问题的调查，并已将调查的结果同合作车队进行了沟通：

　　调查结果与分析：

　　轮胎本身并不存在缺陷，只是在今年，无法适应印地安纳波利斯赛道13号弯极端的比赛条件。

　　综合考虑赛车的空气动力学发展、比赛管理规则和赛道表面特性等因素。在每一个赛季期间，米其林都会对轮胎进行测试，目的是为每条赛道发展和提供最适合的轮胎。关于印地安纳波利斯赛道，有两个关键因数必须确认：

　　1，13号弯严重倾斜；在全赛季19站比赛中，它是该类型弯道中独一无二的；

　　2，在印地安纳波利斯赛道进行测试是不可能的。

　　因此，为了确定在印地安纳波利斯赛道使用的轮胎规格，米其林只能基于同其他赛道相比，非常有限的测试数据进行模拟工作，以及估算今年在这条赛道上，可能遇到的相关特殊情况。

　　米其林的调查结果反应，当赛车高速通过13号弯时，其左后轮承受的负荷，远远超过了米其林工程师的最大估算值。今年，轮胎在通过这条弯道时所承受的极限速度复合因素、横向加速度和附加动态载荷都发生了变化，而米其林今年为本站比赛提供的轮胎，无法适应13号弯道极端的比赛情况，这就是问题所在。

　　另一个方面，在完成对该批轮胎的原料和架构的调查后确认，证明在这两个方面均不存在任何异常因素，轮胎自身不存在任何内在的缺陷，它只是不适合13号弯道而已。

　　回顾当初，这种分析完美的证实了米其林和合作车队，为了保证车手的安全要求进行预防测试，以及要求在13号弯道加设减速弯请求的正确性，因为那样能保证降低赛车通过该弯道的速度，而且能够保证让车迷观看一场完整的比赛，同时也能保证车手的安全。”

　　据结果得出三点：

　　1，基于这些调查，米其林已经针对类似印地安纳波利斯13号弯这样的倾斜弯道，对模拟模型进行了修改，以防止在这个弯道发生特殊状况。

　　2，米其林希望在未来的美国大奖赛前，在印地安纳波利斯赛道进行实地测试。

　　3，米其林确认在未来的比赛中，为车队提供安全和具有竞争力的轮胎。

　　调查的最终结论：

　　米其林竞赛主管杜帕斯切尔(Mr. Pierre Dupasquier)宣布：“问题是我们低估05年的赛车在通过13号弯道时承受的压力。我们非常高兴在最后一刻，为了整个比赛的安全，我们的合作者和我们一同寻找解决方案。不过我为车迷未能看到一场激动人心的比赛而遗憾。但是，在坚持这种原则下，米其林并没有为了追寻性能而牺牲安全。”

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　　(行云)