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| 舒马赫 |
特约记者苏克报道 “他们已经得到了惩罚！”美国站罢赛事件结束近一周后，车王舒马赫终于就7支车队的前景给出了自己的看法。巴黎时间本周三，国际汽联主席莫斯利将升堂审问7支罢赛的米其林车队。罚款、罚分或者禁赛，假如出现后面两种结果中的任何一种，2005赛季的F1可能将陷入更大的危机之中。舒马赫的意思再明白不过，他希望国际汽联能轻判7支车队，给所有人一个“FAIR PLAY”(音译：费厄泼赖，即公平竞争之意)的机会。
在只有6辆赛车参赛的美国站上，舒马赫拿到了个人本赛季的第一个分站冠军，加上队友巴里切罗的亚军，法拉利车队迎来了久违的“1-2方程式”。成为闹剧的美国站在现场观众一片“叫打”和“退钱”声中狼狈收场，舒马赫压抑了夺冠的喜悦走下领奖台后，立刻飞回瑞士家中，与妻子科琳娜以及两个孩子共度了3天时光。在舒马赫回家的同时，法拉利试车手巴多尔即把F2005赛车开上了西班牙巴塞罗那的加泰罗尼亚赛道。6月21日和22日两天，巴多尔一人在空旷的赛道上奔驰了208圈。23日，舒马赫也前来报到，23日至24日两天时间里，车王总共测试了近150圈。
与赛季前期一样，几乎在间隔为两周和两周以上的两个分站之间，法拉利都进行了频密的测试。除了主力车手舒马赫与巴里切罗外，法拉利还拥有两名试车手巴多尔和赫内，充足的人员让两位主力车手可以“轮休”。美国站后，本赛季的竞争再次回到F1大本营欧洲，7月是所有车手和车队人员需要面对的“魔鬼赛程”——总共4站比赛分为两个背靠背进行。对于10支车队来说，美国站和法国站之间的两周间隔，是对赛车和车手状态进行调整的绝佳时机。在车手和车队两个积分榜上卫冕希望重燃后，法拉利比竞争对手起步更早。
据悉，主设计师拜恩在美国站前王者归来后，法拉利希望进一步用成绩证明：他们从未像某些人判断的那样放弃这个赛季。舒马赫上周四和周五参与的测试中，法拉利延续了近来的测试重点，对在第三站巴林站上推出的F2005赛车的“软肋”变速箱进行改进。美国站的罢赛，让人们对法拉利和其他车队的实力失去了一次对比机会，而假如下一站法国站顺利进行，拜恩对F2005赛车的改进效果将得到最好检验。据悉，除了变速箱的改进外，F2005的前定风翼和侧箱翼板都进行了大幅调整，目的是提高赛车空气动力学性能，增加动力。“我们在一步一步努力，目的是重新回到竞争前列。”舒马赫的这番表白依然相当低调。
22日，在法拉利投入法国站备战一天后，迈凯轮、丰田、英美、索伯、雷诺和红牛6支车队也在西班牙赫雷兹赛道开始了测试。23日，被认为是宝马收购索伯事件中的“被抛弃者”的威廉姆斯车队也赶到赫雷兹，7支罢赛车队实现了会师。在22日和23日两天的测试中，迈凯轮的蒙托亚都拿到了最快单圈，而在24日的最后一天测试中，名列第一的是英美车队的巴顿。
上周五，乔丹车队也在加泰罗尼亚赛道“试驾”了改进款的EJ15B赛车，他们似乎是在用行动回击车队陷入财政危机的流言。米纳尔迪车队也没有完全被人淡忘，老板斯托达特在炮轰莫斯利应该下课后，再次警告这位国际汽联主席：一旦周三的听证会上再出严刑酷典，很难确保美国站的故事不会在马尼库尔斯赛道重演。
