美国站罢赛闹剧疑云未散 对立加深F1并未"崩盘"

　　并未崩盘

　　美国站14辆赛车罢赛的闹剧，让F1的金字招牌大大受损。但是令F1商业权益拥有人伯尼大舒一口气的是，即将于7月3日和10日举行的F1法国站、英国站大奖赛并没有出现大规模退票的情况，F1没有“崩盘”。

　　法国和英国站已分别卖出约10万张门票，日前这两站组委会先后发表声明称：虽然目前还没有任何保证措施，但我们相信美国站一幕不会重演。F1中国站的组织者也表示：“美国站之后F1的悬念又增加了，悬念多总不是坏事。车队罢赛之事一定能得到妥善解决，也一定不会影响到上海大奖赛。”

　　疑云未散

　　美国站罢赛一幕，国际汽联、F1赛事管理公司以及各大车队究竟将如何“收场”？29日，国际汽联将在巴黎总部召开会议并作出决定。但是到目前为止，还没有一方站出来表示对罢赛负责并对购票的车迷作出补偿。

　　米其林轮胎公司认为，美国练习赛中丰田车队的爆胎暗示了轮胎在高速行驶中可能存在问题，但又查不清原因。出于车手安全考虑，米其林向赛会提出多种替代方案，但国际汽联拒不接受，米其林觉得自己已经仁至义尽。国际汽联则认为，改动赛道、更换轮胎、本站不计分等方案对法拉利等3支采用普利斯通轮胎的车队不公平，因此拒不妥协。对国际汽联提出的解决方案，包括轮胎坏了再进站换、改变路线经维修站绕过13号高速弯角，雷诺、迈凯伦等7支车队又觉得吃亏，不愿接受。

　　米纳尔迪车队老板斯托达特一针见血地指出：“美国站成了GPWC与F1对抗的牺牲品。”

　　对立加深

　　GPWC是在2001年左右成立的一个组织，由雷诺、奔驰、宝马等几大汽车引擎生产商牵头，联合诸多小车队组成，意图在2008年F1赛事管理公司的合同到期后，自发组织一项不经伯尼牵线搭桥的F1比赛。GPWC向各车队抛出的“诱饵”是，各车队能得到70%至80%的赛事商业收益分成，比伯尼提供的50%多很多。

　　几年来，GPWC一直在寻找种种颠覆F1的机会，同时想办法拉拢更多车队。但伯尼与法拉利提前续约，使GPWC失去了一个重要的筹码。这次美国站的意外被GPWC大加利用，既打击了伯尼，又对国际汽联频繁改动规则、忽视车队利益表示了抗议。

　　可以说，美国站之后，十支F1车队之间的对立愈发加深了。

　　本报记者 薛淼焱