"2005美国F1大奖赛"以其极低的观赏性却赢得了今年以来最强的关注度。说其观赏性低，是因为正赛时只有6辆赛车参加角逐；而引人注目的原因则是"为什么只有6辆赛车参加正赛?"如今谜底解开，"米其林车队"14辆战车在暖胎圈之后浩浩荡荡的驶回维修区，此种壮举让像我这样半夜两点爬起来的中国车迷顿时没了困意，甚至在看着5盏红灯同时熄灭后，由舒马赫领军六辆战车依次冲过起点的一刹那，还仍旧跪在床上长大嘴巴，长时间缓不过神儿来。
赛后，来自各方面的说法铺天盖地。其中，我对米其林举着"比赛安全"的幌子责难FIA，以及毫不知羞的为自己辩解的做法感到愤慨。众所周知，在F1比赛中，轮胎是直接影响胜负的关键要素之一，可米其林却在没有找到关键问题的情况下断然做出"米其林轮胎不适合美国赛道"的结论，并以此要挟FIA调整美国赛道----增加减速弯。
在我看来，米其林的做法实在难以让常人接受。首先，你的轮胎不行并不等于普利斯通的轮胎也不适合美国赛道，而以此要求所有车队都要陪你在赛道上减速，岂不是违背公平竞赛的体育精神。其次，FIA已经明确表态允许使用米其林轮胎的车队在高速弯道自主减速，以保证车手安全。可米其林却坚持己见，并拉着浩浩荡荡的7只车队集体罢赛，我想其用意只是在为自己逃避责任。不言而喻，车手自主减速，必然会使成绩落后。而米其林最怕的可能也就是赛后7支车队的责难吧！最后，对于数万名现场车迷以及电视机前观看直播的上亿观众来说，米其林在事后的"声声歉意"远不及其实际行动来的更加有"诚意"，这一点，现场车迷伸出的中指给了世人最清楚的答案。
不过，让人欣慰的是，以法拉利领衔的三支车队仍然敬业的跑完了73圈比赛。至少让现场剩下为数不多的车迷体验到了F1马达的轰响以及几束飞驰电掣的影子。其实，对那些购买昂贵门票的现场车迷来说，这又何尝不是他们最为简单的初衷呢？虽然在赛后我们没能欣赏到久违的"舒马赫一跳"，并且站在领奖台上的舒马赫显得有些无奈。但至少在73圈的比赛中，六名车手是敬业的、用心的，我们甚至在巴利切罗由于紧紧追赶舒马赫而将赛车开出赛道的瞬间而感到紧张，似乎又找回了一点点看F1的感觉。我也相信，正是几位车手给我们带来的些许感觉以及他们对车迷的尊重，才使我们有理由相信这次罢赛风波只是个案，未来F1的比赛仍会精彩。既然有了希望，为什么我们不向带给我们希望的车手致敬呢？(colin333land)
