冰：美国站闹剧并没有结束 腥风血雨正蓄势待发

　　2005年度f1第九站美国大奖赛无疑已经成为该赛事最荒谬的一天，十四辆米其林集体罢赛，而赛道上仅有的6辆石桥车竟然破天荒地完成了比赛，法拉利光明正大的站上了领奖台，成为了当天最大的赢家，即使这十八个积分背后隐藏着再大的政治阴谋。

　　“f1羞耻日”报纸上如此评论这6月19日的美国大奖赛。可是这究竟是谁的错？是FIA的不近人情？是法拉利的阴谋？还是七大车队的极端行为？这也许是所有F1车迷这两天最

关心的话题。米家军因为轮胎质量问题向FIA提出更换轮胎被驳回，这无可厚非，规则使然。让车手在十三号弯角处人为减速，这原本就是一个不可行的提议，一旦车手如此，这不是明摆着让石桥车有机可趁？第三个也是唯一一个可行的方式就是在第十三号弯角处加设减速弯角，这原本可以顺利进行，让美国大奖赛不至于如此不堪，可是法拉利车队的一张弃权票毁了这其余十四位车手最后的希望，Dc与车队的对话表明了每一位车手的心声“如果让我选择，我宁愿选择参赛。”可惜的是这成了奢望。不妨，就让我们来试探一下法拉利的心态……

　　在赛前，法拉利车就已接到通知，如果弯角问题无法解决，那么米家军就很有可能集体罢赛，于是在今年八场比赛中表现不佳的法拉利的私心开始作祟，为了那羞耻的十八个积分，他们投了弃权票，于是问题在比赛当日被激化。而法拉利也理所当然的一领先乔丹是一圈的优势结束了比赛。当然这只是我个人的猜测，法拉利究竟是不是如此无耻，也只有他们自己心里清楚。

　　FIA也许这几天正忙的焦头烂额，与车队的矛盾，与车迷的纠缠，与米其林的对抗……每一件都是如此棘手。是FIA错了吗?也许不是，又也许是。为什么在赛前不将所有的问题用缓和的方式解决呢？为什么他们要逼得七大车队集体罢赛？其实FIA与GPWC的矛盾才是真正症结所在，FIA与GPWC的矛的盾早已不是一两天事了，而此次米其林事件本事就只是一条导火索。米其林公司在赛前向国际汽联提出增加减速弯的要求中提到了车手的安全问题，在伯尼看来这只是借口，可是即使这只是借口，这毕竟不是一个可以忽视的理由。伯尼自信车队不会因此作出过激行为，可是结果却大失所望。他赌输了，他的决定似乎是错的。他以一场比赛只可以更换一条轮胎为理由(这个规则原本就不合理)驳回米其林更换轮胎的请求，可是他的错误决定却直接导致另一条F1条文被打破——少于二十辆赛车不得开始比赛。开始比赛，这又是一个错误。FIA为了自己的面子不愿让步，直接为f1的历史力留下了一个不可磨灭的污点。

　　在这真个闹剧中，罢赛的七支车队其实也有推卸不了的责任，米其林的失误这是事实，罢赛的决定太极端，使FIA和GPWC的矛盾面临破裂，且一发不可收拾。留给车迷的更是难以抑制的气愤。这会成为F1历史上永远也摆脱不了的阴影。

　　究竟是谁错了？个人有个人的看法，这里也只是我的一点浅见。一切都要等待6月的29日的听证会结束才能见分晓。

　　美国站的闹剧其实并没有结束，只要车队与汽联的对立依然还存在。

　　事情还没有结束。一场F1的腥风血雨正蓄势待发……

　　(冰)