熬到凌晨2点，原本准备全身心地投入到2005赛季美国站的比赛中，期待法拉利能跑出好的成绩，可是没有想到只有6辆车比赛，看到这个开始，结果也就知道了，太明显了，舒米第一，老巴第二，第三或许已没人过问了，跑了10圈后，法拉利已遥遥领先，作为法拉利的车迷，我可以安心得睡了，但没有一点兴奋，或许法拉利真的有点胜之不武。
2005赛季，FIA对规则的改变，无疑有力的遏制了法拉利一统F1的局面，雷诺开始崛
起，麦克拉伦开始苏醒，比赛的结果出现了很多变数，值得期待，原本是件好事。但往往事情总有两面性，新赛季开始至今，法拉利失去了往日的辉煌，起步糟糕，在直道也没法超车，04年的年度总冠军，05年9站下来没有一个分站冠军，法拉利在积分和车队排行上被抛在很后很后，但毕竟法拉利还是法拉利，全世界有多少人在关注，所以我觉得，FIA开始偏向法拉利，这次的罢赛无疑是一个很好的例子，FIA完全可以在9个车队都同意排位赛后换胎，即使法拉利反对的情况下，强行要求法拉利做点什么，或则为保全大局，让法拉利停赛都一系列措施来弥补，可是FIA没有，这无疑说明了FIA开始偏向法拉利，开始力保法拉利。
作为一个法拉利的车迷，我不会偏袒法拉利，更不会盲目的对待比赛的结果，我想看到的是法拉利在赛场上的实力，一切都应该用实力说话。
