宋时飞：六辆赛车的F1值得一看

　　周日凌晨等候世界一级方程式赛车锦标赛(F1)的笔者最终也没看到想象中的精彩场面。为了维护既定的比赛规则，国际汽联最终否决了米其林公司更换新轮胎的请求，这导致使用米其林轮胎的14辆赛车全部退出美国分站赛。如此一来，赛道上只剩下使用普利司通轮胎的6部赛车。这样的场面，在F1半个多世纪的历史上还是第一次。

　　失望之余，笔者却也从这“难得一见”的比赛中，得到了几点别样思考：

　　其一，与体育比赛一样，体育产业同样离不开竞争。近年来，作为F1近年来的两家轮胎供应商，米其林和普利司通之间的“恩怨”从来就没断过，在丰厚的回报面前，两家公司都想“独霸”F1轮胎供应商的宝座。虽然米其林称提出更换请求是出于技术上的考虑，但业内普遍认为这是该公司想试探其在国际汽联心目中的权重，以掂量在独家供应商的竞争上成败几何。国际汽联并未取消只有6部车的比赛，这充分体现了其鼓励供应商竞争的真实意图。竞技体育的精髓就是竞争，体育产业也一样，离开了竞争，便没有选手成绩的提高，也没有装备技术的进步，“垄断”并不符合市场经济的规则。这一点，今后的体育商家们应当认识得更清楚。

　　其二，观众的利益要考虑。几乎就在14部赛车退出比赛的同时，大批观众就起身退场以表达不满，甚至有激动的车迷向赛道内投掷杂物以泄其愤。我们不赞成某些观众的过激行为，但也支持他们维护正当权益的行为。众所周知，F1赛事的门票价格不菲，中国观众也曾在去年上海分站赛中“领教”过。到目前为止，国际汽联并没有因为比赛缩水而考虑给美国的车迷们退票，这样的做法似乎有些欠妥。毕竟，观众们花高价来看比赛是一种正常的消费行为，如果因为赛事组织者的原因而受损失，相关方面应当考虑应有的补偿机制，这在市场经济中很正常。体育之所以能够成为产业的重要基础，就在于拥有观众这样的消费群体，没有了观众的支持，再好的赛事也难以为继。

　　其三，优化赛事组织安排是一个永恒的话题。于1950年发轫的F1发展到今天，已经相当成熟，其先进的管理理念和运作方法深为业内外所推崇，从赛事的组织经验来说，不可谓不丰富。可即便是这样的赛事，还是由于组织者与供应商之间的协调不力而出现上述的局面，多少有些让人出乎意料。体育赛事的组织是一个复杂系统的工程，要牵涉到不同的主体，在现代市场经济里，统筹兼顾各方利益的难度可想而知，不从优化赛事组织的制度安排入手，不对可能的问题防患于未然，就会出现令人尴尬甚至可怕的后果。

　　最近，北京的新闻媒体都在引导文明观看比赛上做起了文章，在看到首都观众观看比赛水平、文明礼仪程度有所提高的同时，媒体也客观地指出了“京骂”、乱扔废弃物等不文明现象仍然存在的事实。较之于F1这样的专业性赛事而言，2008年奥运会完全称得上是重量级的系统工程，它所面临的也不仅仅是告别“京骂”这种简单的工作，赛事组织、市场开发、场馆建设、基础设施配套等都将是北京奥运会的重中之重，对于从来没有举办过这种级别赛事的组织者来说，个中艰巨可想而知。

　　好在我们还有3年多的时间，我们不但可以好好地汲取其他国家的经验，也可以从失败的赛事组织中找到镜鉴。比如，有心人完全可以从一次只有6部车参赛的F1里，“提前”进行我们对于3年后那场体育盛事的组织思考。

　　(宋时飞)