七君子态度强硬毫不退缩 轮胎门事件走向何方？

　　时报讯 国际汽联至今没有发表任何声明表明对“轮胎门”事件的态度。那么这件事情的走向将会如何？

　　2003年由于轮胎宽度问题，多支车队威胁要退出蒙扎比赛，但是伯尼·埃克莱斯通以巧妙的手腕度过了那场危机。当时反对者羽翼未丰，团结协作的程度远远不够。今年的情况大为改观。首先法拉利车队在新规则下一蹶不振，赛事近半没有拿到一个分站赛冠军，而

雷诺、宝马、梅赛德斯·奔驰支持的雷诺、威廉姆斯、麦克拉轮却势头强劲，尤其是雷诺和麦克拉轮，已经有能力吸引住大批车迷，影响力和号召力与两年前相比不可同日而语。其次就是现有F1十支车队大部分(即使排除乔丹和米纳尔迪也有7支车队)团结起来了，共同进退，他们也试图通过“轮胎门”事件获得更多的主动权，乃至话语权。所以这次事件“七君子”态度会如此强硬，毫不退缩。

　　但是就此决裂的可能性又微乎其微。

　　一是双方不得不顾及车迷的利益，毕竟是衣食父母；二是赛事赞助商也是利益受损者，他们不可能无动于衷；三是双方要的不过是利益，这种弃赛发生一次对F1运动的推广(尤其这次对北美市场的影响)已是灾难性打击了，如果真的决裂，结果将是两败俱伤。因此坐下来认真磋商的可能性很大。实际上，年初伯尼已抛出10亿美元的报酬以确保与GPWC集团成员的签约顺利进行，此次事件不知谁会成为替罪羊(莫斯利？是他出面反对增加减速装置的)，也不知国际汽联到底会拿出多大的诚意来摆平此事——诚意的多寡视FIA手中挥舞的支票额大小而定。通过“轮胎门”事件，国际汽联再也不能讥笑GPWC只是空中楼阁，后者表现出的团结和决心已说明，“大奖赛世界锦标赛”并不是作为吓唬国际汽联的谈判砝码那么简单的。

　　牵头的米其林尽管拿出了道歉声明，但那只是针对车迷，对于退赛本身却没有后悔之意。

　　米其林公司竞技部代理主管亨利·比亚博代表米其林公司向路透社发表声明，称该事件不会影响米其林在F1的未来。比亚博说道：“这件事情的后果我们还无法预知，但是我们的合作伙伴(车队)都持支持的态度。相信我们的决定会得到所有人的理解，尤其是在美国这个地方，需要把安全放在首位。”

　　米其林是想依靠“法不责众”来摆平此事，但是在国际汽联没有明确发言以前，惩罚甚至对簿公堂都不是不可能的事。米其林的发言再次证明他们忽视了车迷的存在，他们所考虑的仍然只是此事是否影响米其林在F1的未来，完全没有顾及这种行为在得罪车迷之后，将会带来世界各地(尤其是北美地区)抵制米其林轮胎的风潮。即使此事在国际汽联处不了了之，米其林受到的影响也将是灾难性的。

　　美国方面是不会让此事不了了之的。印第安纳波利斯赛道的主席特伍德在谈到星期天下午发生的事情时，用了“狂怒”一词来形容赛事组织者对此的看法。已经有暗示表明赛道所有者会要求伯尼·埃克莱斯通进行某种补偿，因为车迷要求退票，而且明年的门票销售也受到了打击。更为严重的是，赛道所有者有可能从此拒绝F1在印第赛道轰鸣。赛道所有者还建议所有车迷与FIA和米其林轮胎联系，要求他们给出解释。总之，国际汽联铁定要做出某种赔偿，而一向以爱打官司闻名的美国人是否会提起集体诉讼要求赔偿损失，已在美国车迷中展开讨论了。

　　也许第三方、第四方讨还利益和公道，会促进国际汽联和米其林阵营走到一起来，再次以对话而不是对抗解决问题。短期内“轮胎门”事件的余波很难平息。 (小 文)