记者徐菱虹报道 美国大奖赛7支米其林阵营车队退出，给F1车坛相关各方带来了惊人的直接和间接经济损失，粗略估算会超过2亿欧元。
1500万 这场闹剧的直接后果就是愤怒的车迷要求归还门票支出。车迷认为“只有3支车队参赛，完全不符合国际汽联和F1章程中规定的单站比赛至少12辆赛车参赛的规定。如果主办方将所有门票收入全部退给车迷的话，损失将达到1500万欧元左右。这种情况并非不
可能出现，在印第安纳波利斯赛道CEO托尼·乔治的鼓动下，来自科罗拉多州名叫拉里·鲍尔斯的车迷已聘请了一位印第安纳波利斯当地的律师，想通过法律手段向FOM(F1管理公司)、国际汽联以及米其林公司提出起诉，要求归还门票和路费支出。自从2000年起美国站移师印第安纳波利斯后，鲍尔斯一次都没有漏过，今年他共买了5张单价超过100欧元的门票。如果他能够胜诉，其他上周日到现场观看比赛的车迷也极可能采取同样索赔要求。
2000万-2500万 F1管理公司同时面临着来自印第安纳波利斯赛道方的起诉，后者预计向F1管理公司支付了2000万到2500万欧元的承办费用，赛道总经理奇特伍德上周日在一个临时新闻发布会上已透露了上诉想法，“接下来几天，我们将仔细论证有没有把握胜诉。”托尼·乔治上周日为了挽救比赛一直在试图说服有关方面同意在小舒马赫发生事故的第13号弯道建造减速弯，但最终没有成功。
即使赛道能得到F1管理公司的赔偿，这次事件对未来的美国大奖赛也会造成负面影响，预计2006赛季到现场观战的车迷人数将大幅下滑。2000赛季印第安纳波利斯赛道首次举办美国站时，共有20多万车迷到场，上周日的现场观众数估计只在11万到14万之间。
3500万 退赛的7支车队浩浩荡荡从加拿大蒙特利尔转战印第安纳波利斯，最后却不得不悻悻地回到各自的欧洲总部，这中间共约3500万欧元的运输费用也打了水漂，平均每支车队500万。最令人遗憾的是虽然这次比赛正好在欧洲的收视黄金时间举行，但这7支车队赞助商的广告却没能通过电视转播得到曝光。目前还无法确定赞助商们是否会对车队提出索赔。
1.8亿 长期来看，经济损失最大的估计就是被称为美国赛车运动圣地的印第安纳波利斯城，每年印第安纳波利斯都能通过举办美国大奖赛获得约1.8亿欧元收入，如果明年起或者在合同到期之后和F1无缘，这笔收入当然也就泡汤了。
