记者徐菱虹报道 就在F1车坛的目光都集中到美国大奖赛上时，国际汽联(FIA)于当地时间上周四提出了2008赛季F1新规则草案。据悉，草案主要是由国际汽联和法拉利车队一起起草的，红牛和米纳尔迪车队也参与其中，其他车队则明确表示拒绝参加。草案与现行规则的主要区别可归纳为：减少使用高科技、提高比赛观赏性。其中最大争议在于“单一轮胎供应商”规则的明确提出，尽管之前相关方面已对此进行了诸多讨论。
安全、公平竞争、防止投身大奖赛的汽车生产商流失、保护独立车队以及保证F1的观赏性，上述5点一直是国际汽联宣称的指导F1改革的“五点纲要”。近几个赛季法拉利、迈凯轮、丰田和雷诺等厂商车队每年的开支达到2.8亿至4亿欧元，在国际汽联看来，这种“军备竞赛”般的高额支出完全没必要。在这个赛事管理者看来，在2007赛季后维系目前F1运作的《协和协议》到期后，如果能将法拉利、宝马、奔驰、雷诺、丰田和本田6大汽车生产商的赛季投入减少90%左右，既不会对整个F1车坛势力分布产生太大影响。还能避免再出现上赛季福特因财力不支而退出的局面。部分人士甚至认为，这也是瓦解一直希望与F1另立门户的汽车生产商的最有效手段。
国际汽联的这一草案刚一推出，立即在F1车坛激起了一片批评声。本田、奔驰和宝马公司对此都表示难以理解，奔驰F1赛车运动总监豪格认为“其中有几点还必须详细讨论”。两家轮胎供应商普利司通和米其林也都表示反对，米其林赛事总监迪帕基耶表示：“如果统一轮胎，我们就无法证明自己比对手强，没有宣传作用也就失去了继续留在F1的意义。”
据悉，国际汽联已把草案给埃克莱斯顿、各车队、引擎厂商、轮胎厂商以及赛道运营商都发了一份。按照他们的规划，如果期间不出现大的意外，7月底之前车队和厂商将对草案进行讨论并表态，9月23日将在此草案基础上整理出一份最终方案，并于10月26日在巴黎递交给国际汽联下属的赛车运动理事会，两天后在国际汽联全体大会上对最终规则实施定案。
