特约记者沈胜衣报道 “眼睁睁地看着”，这样的形容词给舒马赫确实有些残忍，上次在伊莫拉赛道前面挡着的是蓝车，这次在加拿大是银黑车。在加拿大站最后几圈一对一的较量中，红色1号赛车距离莱科宁的时间越来越小，但是在2秒这个坎子上僵持住，这意味着舒米根本还没有进入超车距离。被套圈的车没有为难芬兰人，而这次轮胎和悬挂系统也没有再出毛病，莱科宁加大马力冲过终点线，德国人不得不再次接受“心有余而速不足”的结果。毕竟是2005赛季两个法拉利车手同时站在领奖台上，在那一刻，笑容还是实在的；但是在那之
后，车队上下包括舒马赫在内都知道局面已经更加接近残酷。在加拿大拿最多分的车队中，悲观和低调的情绪已在蔓延……
出发第2-最差12-最终第2，如果撇开竞技的功利性不谈，舒马赫这样的车手确实是F1最能奉献出精彩表演的人；然而竞技人士则会严厉责问“开局为什么会这么差”。舒米的起步颇有些身不由己，杆位巴顿选择了“切线起步”，一发车就往右猛打方向盘，挡住舒马赫的去路，但是巨大的空当让后排的雷诺车超上来……出了第一个弯道后，“公敌”舒米被挤到了第6，而且这是在载油少的情况下！在第23圈进站之后，舒马赫已经落到12位，这让第二起步显得完全没有意义。能够拿到亚军，完全是舒马赫依靠技术和胆量换来的，赶超的场景依然和伊莫拉类似，大家清楚“这个老家伙的技术没有问题”。
舒马赫没问题，轮胎也没有添乱，有问题的就是赛车了。法拉利在蒙特利尔认识到了自己的实力，舒马赫已经没有机会凭借赛车能力夺取冠军，而本赛季车队的卫冕征程也将变得更加渺茫。“我们从来没有自暴自弃”这是常规表态，但注意舒马赫接着说的话，“我们目前不再是顶级车队”，这样的坦诚对于德国人来说还是本赛季的第一次，毕竟赛季过半，舒马赫说“必须面对现实”。现实就是，舒米个人积分还不到领先者的一半，而且加拿大前的“大捷”也有运气的成分。雷诺全军退出、巴顿和蒙托亚也都退出，这样的情况并不是每一站都会发生的。让·托德看得很清楚，认为加拿大的成绩还不能说明问题：“这不是转折点，这只是一个新的起点。”
舒米曾经是德国体育界最大的骄傲，但是当乌尔里希在环瑞士自行车赛上继续保持黄色领骑衫的时候，德国民众开始将舒米“抛弃”。在德国RTL电视台的一次千万人参加的民意测验中，56%的民众认为舒米今年无力获得年度冠军了，当然应该看到还有四成以上的民众依然对民族英雄抱有期待。面对数据，《图片报》不得不感叹：真遗憾，我们没法相信他还能拿到年度冠军！
