蒙托亚“霉”来已久：北美不是福地 责怪车队太狠

　　特约记者蒋桂伦报道 周日加拿大站的比赛进行到第46圈，也许是因为被身后的舒马赫追击得有些手忙脚乱，暂列第三的巴顿在最后一个减速弯时撞上护栏退出了比赛。由于狭窄的蒙特利尔赛道没有缓冲区，赛会只得出动安全车保护他返回维修站。于是车手们也纷纷抓住安全车出动的时机进站加油，这其中包括了此时暂居第一的蒙托亚。此时灾难降临了：蒙托亚出站时正好赶上安全车带领的车流通过维修站出口附近，因此赛会亮起红灯禁止出维修站，但他却没注意到！于是赛会毫不留情地亮出了黑旗，将他罚出了场。蒙托亚无奈地将赛车 开回了维修站，一位迈凯轮的机械师气得狠狠地把手套摔了出去……

　　“他们对我太狠了”

　　“每次出问题时，我都会遭到重罚。”蒙托亚本周二在纽约接受采访时一脸委屈，“他们(指赛会)待我太狠了。这不太公平，但你只能接受。”此前，他已经在摩纳哥站因为事故问题被罚最后一个发车了，难怪他会觉得“受伤的总是我”。算上前段时间打网球受伤导致错过两站比赛，他在迈凯轮的第一个赛季运气实在不怎么样。

　　“我感觉就像被抢劫了一样糟糕，因为你无法抗议黑旗。”迈凯轮主席丹尼斯的沮丧丝毫不亚于蒙托亚。而奔驰竞赛部主管豪格则在忙不迭地公开检讨：“大家都有责任。车手和车队都应该看清楚(红灯)。我不太熟悉与安全车有关的新规则，(导致犯了错误)，我们明显练习不够。”

　　好在这次蒙托亚并没有指责车队的失误。两年前的法国大奖赛时，当时效力威廉姆斯的他由于认为车队的进站策略偏袒队友小舒马赫，气得在无线电里大骂：“你们(车队工作人员)是一堆屎！”

　　北美不是他的福地

　　蒙托亚的作风勇猛乃至莽撞是尽人皆知的。早在2001年，他进入F1的第一场比赛就出了事故：在澳大利亚站的自由练习中，他与试图从内道超越他的维伦纽夫发生了碰撞。那一年的前四站比赛，他的完赛率为零；而到了第五站西班牙大奖赛，他首次完成F1比赛就通过登上亚军领奖台证明了实力。但这一年他的成绩实在只能用“两极分化”来形容：1次分站赛冠军(意大利站)、3次分站赛亚军、1次第四——此外还有11次退出比赛。只有一站匈牙利站，他既没有取得积分也没有退出比赛(第八名，当时的规则是前六名获得积分)。

　　2002年和2003年，蒙托亚似乎适应了F1的比赛，两年中分别只有四次和三次退出比赛。但2003年，威廉姆斯争夺车队总冠军的关键时刻，蒙托亚的莽撞又导致了灾难性的后果：倒数第二站即美国站的第二圈，他试图在第一个弯角后的一组组合弯超越巴里切罗，结果将后者撞出了赛道。半小时后，赛会罚他慢速通过维修站，在出站时他的名次落到了第11。最后他只获得第六，小舒马赫则没有完成比赛。由于舒马赫该站夺冠，威廉姆斯在车队积分榜上一下子由领先4分变成了落后3分。据威廉姆斯内部的人说，他们的工作人员评价蒙托亚是个“令人恼火的主角”。

　　上赛季的北美之行对蒙托亚来说，又是一次不堪回首的经历：加拿大站好不容易夺得了第五，威廉姆斯却因为刹车系统违规被取消成绩。美国站决赛开始前，他发现赛车有故障，急忙大步流星冲回维修站更换了备用车。这么做显然是犯规的：辛辛苦苦开了59圈之后，他的面前出现了黑旗。上周末蒙特利尔的黑旗已经是他一年之内第二次被罚出场了，这在F1的历史上实在罕见。对这位北美赛车出身的车手来说，北美实在不是他的福地，不知他在本周的美国大奖赛能否转运。