阿隆索公开要求费斯切拉让车 雷诺遭受毁灭性打击

　　当阿隆索和费斯切拉一度在加拿大站中双双领跑的时候，雷诺车队主管布里亚托利的心情可想而知有多愉快。但是两辆雷诺赛车竟然在5圈之内双双退出比赛，布里亚托利可谓一下子掉进了冰窟。不过，正如布里亚托利赛后扬言的：0分并不是末日，真正让他心烦的是，车队内部矛盾露出了端倪，阿隆索公开要求领先的费斯切拉给自己让车，而“老好人”费斯切拉在赛后也开始公开抱怨车队。

　　如果费斯切拉在首站澳大利亚夺冠之后，能够维持足够好的势头，那么布里亚托利将非常乐于在车队冠军在握之时，看到阿隆索和费斯切拉拼出个高下来。然而目前的形势已经迫使雷诺车队做出选择，那就是全力以赴力保阿隆索夺得车手世界冠军。费斯切拉在加拿大站之前，车队对他的赛车调校进行了很大的调整，这多少也有些赌博色彩，而在阿隆索身上，求稳才是主旋律。

　　针对费斯切拉的抱怨，布里亚托利已经发话，“不想干就走人！”其实，布里亚托利和费斯切拉私交甚笃，他发飙的真实意图或许是让费斯切拉明白，本赛季他已经被明确定位为阿隆索的配角。如果不是国际汽联严格禁止车队指令，布里亚托利当场发话让费斯切拉让车也未可知。

　　目前，迈凯轮车队的上升势头非常可怕，迈凯轮车队经理惠特马什已经发出“我们的赛车和车手都比雷诺强”的宏论，如果后半句还见仁见智的话，那么至少前半句是正确的。既然两个冠军不能兼顾，确保阿隆索的车手冠军将是头等大事，而车队有限的资源就势必不能兼顾阿隆索和费斯切拉。

　　布里亚托利不会不明白，一号、二号车手一旦产生矛盾，会对整个车队的赛季征战产生毁灭性的打击。攘外必先安内，法拉利也是在彻底理清内部关系之后，才得以确立世纪之交前后数年间的统治地位。当年的埃尔文能力不俗，但因为不服舒马赫的老大地位，最后落得在美洲虎车队打发时光的下场。近年来除了法拉利之外最成功的车队当属迈凯轮车队，当时的一、二号车手关系也不错，当年哈基宁复出的第一站，库尔特哈德主动给他让车就是为了让前者赢得胜利恢复信心。

　　个人和集体关系的大道理谁都懂，但轮到自己头上要想坦然接受做配角的命运还是没那么容易。这不，就连老好人巴里切罗也在酝酿换个活法了，日前坊间竟然流传他可能跳槽英美车队。 ★丹宁