在蒙特利尔家乡父老面前 维伦纽夫也挽不回面子

　　雅克-维伦纽夫的F1生涯经历了辉煌的开篇，暗淡的过程，现在看来还将有一个尴尬的结局。在那些喜爱维伦纽夫的车迷心里，他仍然是一位“前世界冠军”，但事实上，这位戴着世界冠军光环的车手已经8年没有赢得过一场比赛的胜利了，这也算是F1的一项新纪录。

　　去年意大利站后，特鲁利提前离开雷诺，赋闲在家的维伦纽夫接替他参加了最后3站比赛，虽然维伦纽夫的表现可以用“惨不忍睹”来形容，但仍然没有动摇索伯车队与他签订 新合同的决心。当然，这份合同的背后还有很多双方没有说出来的内容。红牛公司买下美洲虎车队后不再赞助索伯，本来就很紧张的经费更加捉襟见肘，签下维伦纽夫这位前世界冠军，索伯每年只需要支付100万英镑，外加每个积分3万英镑的奖金，而维伦纽夫能给他们带来500万英镑的赞助——这显然是相当划算的交易。

　　可惜维伦纽夫和索伯的“蜜月”在今年第一站比赛后就结束了。澳大利亚站，他从第4位起跑，第1圈就掉下五位，最终名列第13；队友马萨由于在排位赛中遭遇大雨，只能从第18位起跑，却拿到第10名。更糟糕的是，马萨采用一次进站策略，赛车满载燃料，可跑出的最快圈速却比轻载油的维伦纽夫还快1秒！皮特·索伯承认，维伦纽夫的表现让他很“困惑”，而且维伦纽夫不想告诉车队自己有问题。

　　这种困惑一直持续着，从马来西亚站到西班牙站，无论排位赛成绩还是比赛中的最快圈速，维伦纽夫始终在马萨后面，慢1秒以上也是常见的。摩纳哥站排位赛，维伦纽夫终于站在马萨前面。然而支持者还在为他“复苏”欢欣鼓舞时，维伦纽夫却犯下更大的错误：他在比赛中强行超越马萨，导致两人撞车后双双退出。皮特·索伯大概是F1最温和的车队老板，但这次他再也无法容忍。维伦纽夫被召唤到瑞士总部，当面向老板解释他的行为。

　　这次谈话的内容没有曝光，但显而易见的是，维伦纽夫和索伯的关系已降到谷底。皮特·索伯说，车队明白维伦纽夫的问题就是“速度太慢”，而且让人难以理解，同时，摩纳哥站的事故是“索伯车队历史上最令人失望的意外”。加拿大站前，维伦纽夫发起反击，指责索伯浪费了他的天分，真正慢的不是他，是索伯赛车。索伯赛车确实缺乏竞争力，不过马萨的速度显然比维伦纽夫快。2002年马萨初进F1时，维伦纽夫曾抨击FIA不应该给没有经验的年轻人颁发超级驾照，他说马萨“甚至不会在直路上走直线”。

　　宝马和威廉姆斯合作的破裂日前越来越明朗，而前者收购索伯也越来越成为可能，BBC上周已经有消息说宝马即将以2.2亿欧元完成收购。不管最后是否成功，宝马至少会以引擎供应商的身份进入索伯。维伦纽夫公开表示欢迎收购，宝马的资金和技术实力将改变车队的面貌。但问题是，如果宝马买下索伯，明年还有维伦纽夫的位置吗？面对财大气粗的宝马，维伦纽夫所能带来的赞助绝对不足以为他换来一个主力车手的位置。在蒙特利尔，维伦纽夫处处受到家乡车迷的热烈支持，但这无法帮助他摆脱困境。

　　雅克·维伦纽夫生日：1971年4月9日

　　国籍：加拿大

　　身高：1.68米

　　家庭状况：未婚，女友Ellie Green

　　F1简历：

　　出赛140场，12次杆位，11个分站冠军

　　第一站比赛：

　　1996年3月10日澳大利亚大奖赛

　　第一个杆位：

　　1996年3月10日澳大利亚大奖赛

　　第一个分站冠军：

　　1996年4月28日欧洲大奖赛(个人第四站）