特约记者沈胜衣报道 都不敢说“久违了,杆位”了,能在第一排发车对这位昔日车王而言已是莫大的荣幸。上一次的杆位还要追朔到去年倒数第二站的日本铃鹿赛道,在如日中天的那个日子,收集了63个杆位的舒马赫想的是如何打破塞纳65个杆位的纪录。但现在他的确需要退而求其次,为在第一排发车而“感觉不错”。因为舒米认为,在第一排发车就是一个具有竞争力的优势。
早在半个月之前,舒马赫就先期抵达美洲大陆,不过是和家人在美国西部享受牛仔生活。心情有所改善的舒马赫希望在新的陆地可以带来新的希望,就像当初新的F2005在巴林大奖赛排位赛所带来的扬眉吐气一样。不过在之前的练习赛中,舒马赫的成绩依然是差强人意,法拉利亦然:巴里切罗在第二次练习中名列第十位,而在这条赛道取得三连胜的舒马赫却仅仅排在第十六位。舒米认为,巴西人的新轮胎还是让他看到了希望。
在排位赛的前一天,法拉利的车间忙碌一个通宵,塑造了一个成功者和失意者。老巴已经好几次成为赛车离合器、传动系统或者变速箱故障的牺牲者,舒马赫则幸运地将F2005的动力发挥出来,而且这次轮胎普利司通的表现也还不错。巴顿以1分15秒217的成绩夺得他本赛季第一个杆位,舒马赫落后了0.258秒,不过德国人领先第三的阿隆索也只不过0.086秒。
赛道第一个发夹弯道离起跑点不远,因此常常在起跑后出现状况,随后的弯道也非常考验刹车和轮胎性能。赛道中的一条直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段,速度可达310km/h,也是最重要的超车路段,这将考验赛车的引擎动力。对于舒马赫而言,这条赛道是他的福地,在排位赛后接受记者采访时车王表示,首排发车让他对在这里获得第七次加拿大站冠军有了“比较理性的”想法。
记者:在排位赛前,你好像并不是非常自信,这个排位赛第二在你的意料之中么?
舒马赫:其实我对于自己能在第一排发车并不感到特别惊讶。因为经过之前的练习赛,我们已经找到了自己存在的问题,并且在当天早上就准备好了强劲赛车。应该说我在上午碰到离合器故障是比较幸运的,这让我们有机会去进行改进,不过那个时候,我也不知道为什么我们会碰到这样的问题。车队中的每个人都非常努力,这是最重要的。
托德总是说,你只需要一个好的排位赛成绩就能打开局面……
在任何情况下,我都争取开到最前面,我从10名开到了领奖台,无论如何我不会选择放弃。当然一个好的排位,能提供很好的优势。
现在看来,普利司通已步入正轨了吗?
这是一种联动关系,赛车有一个节奏,轮胎也是,两者需要磨合。就最近的表现来看,双方的节奏已经比较合拍。
可以把这次排位赛看作是状态的完全回归吗?
排位赛不能说明什么,毕竟比赛有70圈,什么事情都可能发生,那才是考验。在巴林,我也拿过第二,但是后来机械问题退出了。我只能说,我们的赛车和轮胎越来越具有竞争力,能引起对手重视,这是最重要的。