巴顿借“杆”钓自己出旋涡 七站重负暂时放下

　　特约记者蒋桂伦报道 1分15秒217，本赛季几乎霉运到家的巴顿出人意料地夺得了加拿大大奖赛的杆位。在他出场之前，他的队友佐藤琢磨刚刚将头名从加拿大车手维伦纽夫那抢过来，这已经让英美车队的工作间里响了好一阵子掌声了。佐藤之后出场的是前四站中连拿三个杆位的莱科宁，但后者表现不佳，没能压过佐藤，这又是一则让英美的工作人员笑逐颜开的消息。但不曾想让他们爆发出最响亮的欢呼声的时刻还在最后：巴顿之后出场的八名车手无一能做出比他更好的成绩，本赛季已经几乎被判了“死刑”的他们竟然继去年的圣马力 诺站之后，第二次出现在了发车的头名位置！

　　七站重负暂时放下

　　“我怎么也没想到能在这时有机会参与分站赛冠军的争夺，看来我们比想象的要强。坦率地说，我(对这个杆位)有些吃惊。这太棒了，对车队是个鼓舞。过去的几个月太艰难了，所以我们的工作人员们工作得格外努力。现在我们收到了回报，这很好。”在排位赛后的新闻发布会上，巴顿的语气与其说是欣喜，倒更像是释下了重负。

　　今年前七站的比赛对于去年的亚军车队来说就像一场梦魇。他们的开局被全世界的车迷当作了笑料：在首站钻规则空子换了引擎之后，第二站中新换引擎的两辆赛车只开了三圈就双双爆缸退出了比赛。前三站，巴顿、佐藤和戴维森的赛车没有一次冲过终点线，结果车队不得不更换了竞赛部主管，身兼二职的车队经理弗莱让位于费兰。而在回到欧洲之后，英美就爆出了“油箱门”导致被取消圣马力诺站成绩和禁赛两场。在解禁复出后的欧洲站，由于两辆赛车的引擎都已在圣马力诺站后闲置了一个多月而不堪使用，两位车手只能在赛道上一次次地忍受被对手轻松超越的羞辱。赛季已经过去了1/3多，上届亚军却仍然没有打破鸭蛋，在积分榜上与乔丹和米纳尔迪为伍。现在，巴顿的这个杆位终于让他们从几乎要被遗忘的角落里走了回来。“我们肯定拿不了总冠军了。今年也许是英美车队历史上最艰难的一年，但现在我们要开始争取胜利，我们已经准备好了。”这是他的回归宣言。

　　借“杆”钓自己出旋涡

　　目前的巴顿仍然身处旋涡之中。在马来西亚站的爆缸之后，他愤怒地甩出了一句已经在F1车坛传为经典的话：“只能开三圈的引擎是很容易制造的。”结果，引擎供应商本田虽然不得不为事故而道歉，但仍然对他的这番评论有些不满。在明年本田很有可能完全买下英美车队的情况下，巴顿的这番表态很容易让人认为他的潜台词是“老子不想陪你们玩了”，尤其是在去年闹出了沸沸扬扬的转会案之后。

　　在巴顿本赛季的合同中有一条特别条款：如果在土耳其站之前，巴顿的积分达不到积分榜头名的车手的70%，他可以在下赛季转会。以目前的情况看，这一条款最终被“激活”已几成定局。但现在的问题与上赛季转会案时正好相反：上赛季一直在勾搭他的是威廉姆斯，但他们在最后时刻才敲定的海菲尔德本赛季已经三登领奖台，俨然已取代韦伯成为了车队的头号车手，因此威廉姆斯无论是在公开场合还是内部都已经很久没有提到过“简森·巴顿”这个名字了。韦伯？这是老弗兰克爵士早在上赛季结束前就已经钦点的主将，赶走他岂非自打耳光！？更何况他的成绩本来就不差。

　　而如果巴顿现在想回头留下，情况可能也会比较尴尬：和他关系最好的车队经理理查兹在转会案后就辞了职，虽然英美也确实在极力挽留他，但双方要弥合上赛季的亲密关系恐怕不可能了。上周末又传来一则消息：两位老车手库特哈德和巴里切罗都已经瞄上了英美下赛季的头号车手位置，而英美方面也已公开表态：只要是对车队有好处的工作他们都会做。也就是说引进两位老将之一是一个可以考虑的方案。目前，库特哈德在红牛面临克莱恩、里尤兹和斯皮德三位新秀的夹击，而红牛一向以热衷于在世界范围内培养年轻车手著称；而巴里切罗则因为摩纳哥最后一圈的“超车事件”，已开始与舒马赫和法拉利搞僵了关系。因此这两人寻找新东家也是水到渠成。尤其是巴里切罗：据说英美烟草公司希望能拥有一名拉丁车手。因此，对于已经有些进退两难的巴顿来说，加拿大站杆位的意义大概不仅仅局限于竞技方面了，也许他还希望这个杆位，以及新闻发布会上给车队的一大通恭维话能帮助他摆脱现在在车队甚至F1圈内的窘迫处境。