F1加拿大站赛后前三名车手电视新闻发布会实录

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　　新浪体育讯　北京时间6月13日凌晨，F1加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道结束。迈凯轮车队的雷克南拿到本赛季个人第三个分站赛胜利，法拉利车队的迈克尔-舒马赫和巴里切罗分别夺得第二和第三名。

　　赛后，获得前三名的车手首先出席了国际汽联的电视新闻发布会。

　　问：Kimi，比赛非常精彩，你排位赛第7，而你第二次进站加油之前安全车出动改变了一切。

　　雷克南：对。车队刚好在那一圈要我进站。在我驶进维修站前安全车从另一边出去了。从某种意义上说这个时机很好。我的赛车在第一次进站时有些小问题，方向盘一直向左跑偏，而且越来越偏。我也不清楚是怎么回事。但全队的工作都很出色，使一切都很正常。我为此很高兴。

　　问：这个问题到比赛最后阶段还有？即使是在迈克尔追赶上来的时候？

　　雷克南：对。车队叫我小心一些，因为他们知道出了问题，但不知道原因在哪儿。我告诉他们方向盘向左跑偏，大家有些担心。但至少最后什么也没发生，不像上一站比赛。额外的奖励是雷诺一分未得，因此这场胜利对我们来说很及时。

　　问：最后阶段你有多么接近极限？因为迈克尔在你的后面？

　　雷克南：一方面我想尽力能快一些，但又不想赶得太急。因为有点儿太放松，又险些犯错。我觉得还是跑快一点儿好，因为如果你不是100%的投入你可能已经撞上护墙了。因此我认为还是快点儿好。

　　问：赛车的其它构件怎么样？比如说刹车，引擎... ...？

　　雷克南：都很好。刹车是超一流的，毫无一点儿问题。这站我们使用了新的刹车，很完美，我必须感谢它们。引擎也非常好。

　　问：迈克尔，你一定很满意自己的表现，尽管最后只是差之毫厘。发车时你被逼出了线路，第一个弯就和kimi并排。现在看来那个时刻是很重要的。

　　舒马赫：对，没错。但我也没办法。在刚刚开赛的时候没有理由做疯狂的事情。很遗憾巴顿和我的起步都不好。有意思的是我们两个有同样的问题而后面的车就没有这样的问题。因此可以说我们吃了亏。

　　问：也许是因为赛道的原因。有意思的是你们当时的载油量都不大，似乎更应该在起跑时快一些？

　　舒马赫：一般来说是的。也许是因为后面的车比我们的线路干净。在前面的车应该给后面开好线。也许这就是区别所在，要发生的总会发生，结果对我们来说是不错的。

　　问：结果是你这一站成绩不错-三次进站，安全车出来的时机，比赛的最后阶段很接近。Kimi在最后阶段和你比起来怎么样？

　　舒马赫：应该差不多，我可能稍稍快一点。但在正常情况下要想超过去已经不够时间了。很显然我只能等待意外情况的出现，但他一直没有让这种机会出现。不管怎么样我们还是对结果非常满意，特别是在巴里切罗在排位赛中没有成绩而在正赛中取得第三之后。这个周末对我们来说收获不小。

　　问：对你和车手来说在下面的比赛中这意味着什么？

　　舒马赫：如果你分析比赛的过程你可以看到我们在某些阶段的速度很不错。在周五的时候这一点还并不明显，这说明我们的调校做的很好。下一步要做的是让赛车的方方面面在比赛中随时保持较高水准。

　　问：鲁本斯(巴里切罗)，从最后一位发车仍然表现出色啊。是不是第一次？实际上是从维修站发车的吧？

　　巴里切罗：实际上还真是第一次。参加了200多场大奖赛，我第一次从维修站出发。所以我想我还很年轻，还在享受着比赛。因为在参加了200多场大奖赛后我还能感觉到新鲜的东西。比赛很棒，开始阶段有点儿困难，米纳尔迪的赛车实际上在直道上挺快的，而我的车很重。我一直在努力往前赶，超车。维修站的伙计们干得棒极了，总是很及时地通知我进站。第一圈的时候我的无线电和饮水装置都不灵，但整场比赛就这么点儿小问题。

　　问：比赛开始后车很重，开起来什么感觉？

　　巴里切罗：我想因为载油量大使我的后轮承受了压力，车子有些转向过度，后轮的刹车有几次锁死。这些都带来了一些阻碍但我还是能够超过其它人。安全车离开后韦伯险些滑出去也帮了我，我借机超过了他和马萨。

　　问：除了练习赛当中的两次变速箱问题，法拉利引擎的可靠性看来不错。马萨也跑得很好。

　　巴里切罗：没错。我只是觉得在排位赛当中遇到问题很不走运，要不我们还可以期望更高。不管怎么说我今天已经很满足，从最后一位到登上领奖台是件了不起的事。

　　问：kimi，再问你一下。美国站的比赛下周就要进行。车队的势头不错，这一站雷诺又没能得分，对你在下一站的排位赛也很有帮助。

　　雷克南：应该会有帮助。我想印第的赛道比这里应该更适合我们的赛车。但愿我们可以两个人都完成比赛并继续缩小与雷诺的积分差距。