F1加拿大站雷克南折桂 舒马赫开局不利终夺第二

冰人和红魔双雄分享领奖台(点击看组图)

　　新浪体育讯　北京时间6月13日01:00，世界一级方程式锦标赛年度第八站——加拿大大奖赛在蒙特利尔赛道拉开战幕。最终迈凯轮车手雷克南夺得冠军，法拉利车手舒马赫和巴里切罗分列第二和第三位。雷诺车队的两位车手因赛车故障双双退出。

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　　经过周六的排位赛，今天正赛的发车杆位被英美本田车队的巴顿夺得。这是他2005赛季的第一个杆位，也是上赛季圣马力诺大奖赛后英美本田车队和巴顿拿到的第一个杆位。和巴顿一起从头一排出发的是法拉利车队的迈克尔-舒马赫。2005赛季开始以后成绩一直令人沮丧的法拉利车队似乎让自己的车迷看到了一丝希望，但70圈的比赛中会发生什么呢？比赛开始前没有人敢百分之百的肯定。

　　发车位置的第二排被雷诺车队的两位车手占据。在车手积分榜上领先雷克南和特鲁利32分之多的阿隆索位居第三，费斯切拉排在第四。近几站上升趋势明显的迈凯轮车队排位成绩似乎不是很理想，蒙托亚第5，雷克南第7，夹在他们两个之间的是“愣头青”佐藤琢磨。在家乡作战的维伦纽夫冲进前八，“黑马”颜色似乎正在消退的两部丰田赛车分列第9和第10。老将库特哈德上一站获得第4，不过这一站排位的成绩仅列第12，两部威廉姆斯赛车仅列第13和第14令人惊讶，而米纳尔迪车手阿尔博斯冲到第15更加算得上是个“意外”。

　　赛前有关比赛日会下雨的预报到处飞。开赛时蒙特利尔上空一片阴霾，确实令人担心。气温和赛道温度分别是32和47摄氏度，空气湿度达到59%。

　　法拉利决定让排位赛中因变速箱出现故障没能做出时间的巴里切罗从维修站里发车，尽管这样做让他失去了做暖胎圈的机会。技师们似乎要在比赛一开始就给他的F2005加油... ...

　　红灯一灭，两俩雷诺起步如飞！费斯切拉抢到最前面，阿隆索紧随，巴顿落至第三，两部迈凯轮也是飞快，蒙托亚和雷克南超过迈克尔-舒马赫，后者退至第6。

　　第一圈未完佐藤琢磨就险些制造险情，他和特鲁利几乎相撞。维伦纽夫在跑完第一圈就第一次进站，出来之后自然成了暂时的“副班长”。

　　3圈过后仍是两部雷诺领先，巴顿落后领先的费斯切拉3秒半。阿隆索在接下来的几圈中连续做出最快单圈时间，不过费斯切拉与他“不相上下”，使得巴顿的落后差距逐渐拉大... ...

　　第7圈时卡斯基延几乎冲出赛道，刚刚超过他的巴里切罗此时已经落后费斯切拉36秒多。赛道上此时最激烈的争夺是在两位德国车手之间-小舒马赫紧紧咬住海德菲尔德不放。

　　维伦纽夫正在经历悲惨的一天。第一圈中他的前翼损坏不得不进站，10圈下来他已经落后领先者超过1分钟。

　　阿隆索不断改写最快单圈时间，他在无线电里向车队提出让费斯切拉给自己让路！第12圈一开始迈克尔-舒马赫第一次进站，看来排位赛时真正轻油上阵的是法拉利！舒马赫出站时落到第12位。

　　进入第15圈时巴顿第一次进站，紧接着小舒马赫也进站。看来雷诺和迈凯轮要采取两次进站，而巴顿和舒马赫有可能要三次进站。果然佐藤琢磨也在下一圈进站。前四名此时被雷诺和迈凯轮占据，丰田的特鲁利暂居第5，巴顿第6，接下来是马萨、海德菲尔德、库特哈德和迈克尔-舒马赫......

　　第16圈轮到雷克南改写最快单圈用时，不过他和费斯切拉之间仍有9秒的差距。进入第18圈时库特哈德进站，而蒙托亚则在连续两圈均创下最快单圈用时。

　　处在最后四位的卡斯基延、维伦纽夫、阿尔博斯和弗里萨切此时均已被前四名套圈。库特哈德第一次进站后此时处在第15。第21圈开始马萨和海德菲尔德一起进站，迈克尔-舒马赫升至第7，跟在他后面的是韦伯。

　　第22圈佐藤琢磨再次进站，结果他直接退出。这一圈两部迈凯轮双双改写最快单圈成绩。第23圈特鲁利进站，将第6位让给迈克尔-舒马赫。

　　两部雷诺当中阿隆索率先进站，迈凯轮则让雷克南先进站加油，此时是赛事的第24圈。接下来一圈费斯切拉和蒙托亚也一起进站。

　　蒙托亚在出站时犯下低级错误，阿隆索趁机超越再次使前两位都在雷诺手中。此时前八名是费斯切拉、阿隆索、蒙托亚、雷克南、巴顿、舒马赫、韦伯和特鲁利。全场还有韦伯和巴里切罗没有进过站，而巴里切罗已经追到第9。

　　第27圈维伦纽夫第二次进站，韦伯则在接下来的一圈首次进站加油。从维修站出发的巴里切罗已经追到第8。

　　第30圈阿隆索在无线电中得到车队允许“可以超车”，于是他开始向费斯切拉“施压”。一个小错误使两人本来很近的距离加大了一些。

　　第31圈巴里切罗进站。第32圈阿隆索抓住机会超越费斯切拉，几秒之后蒙托亚也超了过去，费斯切拉随即报告液压系统故障，他直接将车开回维修站退出。

　　这时已经退出的有佐藤琢磨、卡斯基延和费斯切拉。巴顿在第34圈第二次进站，迈克尔-舒马赫也在这一圈同样第二次进站。两人出站后仍分列第4和第5。

　　蒙托亚此时仅落后阿隆索1.2秒，雷克南则与队友相距仅4.8秒。巴顿和舒马赫离雷克南还有20多秒，处在第6至8位的是特鲁利、马萨和海德菲尔德。

　　海德菲尔德的引擎似乎有些过热，而小舒马赫已经追到他身后。

　　第37圈阿隆索又一次改写最快单圈时间，但紧接着他的雷诺赛车突然速度骤减，两部迈凯轮先后超越。电视慢镜头显示他在出弯时后轮擦上护墙，阿隆索无奈只好驶回维修站退出。

　　第40圈开始时蒙托亚和雷克南遥遥领先，巴顿和迈克尔-舒马赫落后达30秒以上，退出的已经有4部赛车。赛况一度平稳下来，大家都在等待下一个进站高峰期的到来。

　　第44圈时海德菲尔德的宝马引擎终于坚持不下去了。连续两站拿到亚军后德国人在大西洋的彼岸尝到一个DNF(未完赛)。还在赛道上的赛车当中迈克尔-舒马赫的F2005此时的单圈用时最短，他和巴顿之间只有不到两秒的差距。

　　第46圈小舒马赫第二次进站，将第8位留给了巴里切罗。在维修站里停了24圈的佐藤琢磨居然又重新加入比赛。转瞬之间赛道上风云突变！巴顿在最后一个弯角出弯的地方赛车右前轮撞上护墙，赛会出动安全车！

　　巴里切罗立刻进站。随后是雷克南、舒马赫。第49圈蒙托亚也进站，领先者变成雷克南，但两部迈凯轮的领先优势已是荡然无存。

　　位居前8名的赛车借安全车出动之际全部进站完成了一次加油。蒙托亚出站时超越库特哈德被赛会调查，有可能遭受“限速驶过维修区”的处罚。

　　第51圈安全车离开。领先的仍是雷克南，蒙托亚紧随其后。迈克尔-舒马赫第三，落后雷克南3.7秒。

　　蒙托亚被取消继续比赛资格！他犯的错误是在离开维修区时闯红灯！

　　舒马赫此时落后雷克南3.9秒。他和雷克南之间还夹着一个慢车-恰好是拉尔夫-舒马赫！

　　第54圈时舒马赫离雷克南只有2.8秒差距。现场的观察家们发现雷克南的后轮胎已经磨损得很厉害......

　　剩下15圈，雷克南领先舒马赫2.6秒。第三至第八分别是特鲁利、巴里切罗、马萨、韦伯、小舒马赫和库特哈德。全场还有13辆赛车在继续参赛，其中包括落后24圈的佐藤琢磨。

　　第57圈，舒马赫将差距缩小到2.2秒，接下来一圈差距没有丝毫变化。佐藤早些时候“退出”是因为变速箱故障，而继续参赛是因为车队不想让他一周后到印第安纳波利斯赛道“扫街”。

　　比赛进行到61圈，雷克南稍微拉大了领先优势。第62圈时特鲁利的丰田赛车也逐渐减速退出-刹车完全失灵，从维修站出发的巴里切罗已经进入前三名。

　　还有7圈。舒马赫再次将差距缩小到仅仅2.4秒。还有6圈，舒马赫还落后1.3秒！

　　第65圈佐藤琢磨的英美本田赛车滑出赛道，这次他彻底告别了本站比赛。第66圈舒马赫和雷克南之间还相差1.7秒，一圈过后还差1.5秒。

　　最后两圈舒马赫尽力追赶，但无奈已不可能接近并找到超越的机会。

　　1小时32分09秒290，雷克南拿到本赛季个人第3个分站赛冠军。迈克尔-舒马赫和巴里切罗分获第二和第三，法拉利无疑算得上是这站比赛的最大赢家。

　　全场比赛仅11部赛车完赛。马萨为索伯车队拿到第4，韦伯第5，小舒马赫第6，三人都对车队有个交代。红牛车队的库特哈德和克莱恩分列第7和第8，他们也应该有理由庆祝一下。排在第9至11位的是维伦纽夫、蒙泰罗和阿尔博斯。

　　损失最为惨重的应该是雷诺，两部赛车开赛后形势一片大好，最终却两手空空。英美本田车队也是命苦，不过说实在的没有很多人真的相信巴顿可以将杆位转化成一场胜利。

　　2005年的F1赛季就此结束前8站比赛。下周10支车队将移师美国印第安纳波利斯赛道继续展开激烈的争夺。(代风)