久经历史考验 值得无限追求--V8 激情碰撞之美

　　与其他三大赛车运动F1、NASCAR和INDY相比，久经历史考验的V8显得过于另类。

　　在实地观赏了V8超级国际房车赛之后，上海绿地集团副总裁张鑫国终于明白，它那“世界四大顶级汽车赛事之一”的头衔并非言过其实。

　　3个多月前，他就在澳大利亚的阿德莱德赛道上目睹了一场近乎残酷的“伟大决战” 。在刺激神经的轰鸣声中，32辆花里胡哨的房车挤成一团，以307公里的时速疯狂推搡着、碰撞着，“像一群黄蜂，又像一群恶狼”。突然，一辆赛车被挤出赛道，一头扎进路旁的黄沙，扬起一片沙暴。沙尘散去，车子已是四脚朝天。

　　这并没什么大不了的。对V8运动的绝大多数赛车手来说，挤压、碰撞、撞车、翻车都是家常便饭。与谨小慎微的F1相比，激情碰撞是V8赛车的独特魅力。“如果把F1比作一只猎豹，那么V8就是一匹横冲直撞的战马。”张鑫国说，如果说勇士驾驭战马，那V8让他看到了人与汽车的完美和谐。

　　别以为这种体验会离你很远。再过一周，被称为“疯狂赛车”的V8赛事将登陆上海国际赛车场。未来5年，它将连续在上海举办，成为继F1之后，又一项长期落户上海的世界顶级汽车赛事。因V8赛事规则允许合理碰撞，从而使它更惊险、刺激，其可看性一点不输给F1和MotoGP(国际摩联世界摩托车锦标赛)。

　　与F1的全球扩张不同，V8只把重点放在了大洋洲和亚洲，因为它认为美国和欧洲的汽车运动已经饱和，一如NASCAR(云斯顿)和INDY(印地)只能满足美国车迷的自娱自乐。经过44年的经营，V8赛事已在110个国家和地区进行电视转播，有7.5亿个家庭收看，成为世人公认的国际性汽车运动。

　　为何引入V8？

　　事实上，V8原本有机会先于F1登陆上海。早在2年前，颇具战略眼光的V8掌门人托尼·库克雷就将目光投向中国，对准了上海。2004年1月，在澳大利亚驻沪总领事馆和澳大利亚商会的牵线下，V8与上海绿地集团成功联姻。

　　上海绿地集团是全国房产业的领军人之一，近几年它先后在汽车产业做了投资开发，因而当这次V8登陆中国上海时，就当仁不让一举拿下。

　　按照张鑫国副总裁的说法，绿地最初引进V8，是想通过V8为中澳两国架起一座体育文化交流的友谊桥；其次想借助V8国际房车赛，加快中国汽车运动的发展，缩短与国外顶级汽车运动的距离。同时，这一赛事也能为国内外汽车厂商及相关商家搭建一个展示平台。

　　一直以来，绿地以“造老百姓卖得起的房子”为己任，此次在赛车运动推广上同样如此。今年绿地将会呈献一场让老百姓看得起的世界顶级汽车大赛。

　　另类产生美

　　有位澳洲汽车运动专家说，经过历史考验过的运动，才是有价值的运动；而有价值的运动，才值得人们去追求。与其他三大赛车运动F1、NASCAR和INDY相比，久经历史考验的V8显得过于另类。

　　V8源于澳洲，用的却是美国大排量的房车，上海通用公司新近上市的别克“荣御”就是它的原型。所有赛车都来自两大美国汽车制造商：通用霍顿(Hold-en)和福特法肯(Falcon)。赛车一律配备经过特殊研发和改装的5升、呈V字型排列的8缸发动机(V8也就由此得名)，后轮驱动，统一使用邓禄普轮胎比赛，因而比赛的胜负更多地取决于车手间的技战术制定和团队配合，而不是像F1依靠科技实现对速度的无限追求。

　　V8的赛事规则中允许合理挤擦、顶撞和压制，比赛中经常出现翻车、连续翻滚等惊险场面，一场比赛下来至少要出动5次左右的安全车，两个大家伙相互逼抢赛道，好比在游乐场上开碰碰车。

　　譬如在2004年的达尔文赛道上，前24辆赛车差距只有1秒，而前18辆车的差距则只有0.7秒。往往比赛中一出事，安全车就要出动处理事故，领先车辆的优势就会丧失，不得不从头再来。这样又增添了比赛的刺激和悬念。然而，与F1不同，V8赛事虽然险象环生，但由于赛事组织方要求赛车在改装时必须注重对车手保护装置的改良，因此，V8问世44年来，从来没有一位车手在比赛时丧生。

　　V8赛车外观特征与日常轿车相同，这种600马力的大轿车“看得见，摸得着”，让车迷有直观的感受。每次比赛，每辆赛车至少装4个车内摄像头，最多达8个，车手的表情、动作一览无遗，甚至他们脚踩刹车、脚跟同时加油的一瞬间动作，也可以一个不漏地记录下来。

　　V8传递着一种独特的汽车文化，每年3月至12月，总计13轮比赛，每一场比赛，都是南半球居民的休闲“嘉年华”。

　　在美国人眼里，F1是世界的，NASCAR是美国的。对澳洲人来说，V8既是世界的，也是自己的。每逢V8赛事，澳洲人就纷纷赶往赛场，如同去参加一个激动人心的party。V8赛道选址很有讲究，大都利用丘陵山地的自然地形和有娱乐设施的公园，往往离比赛开始还有一个小时，山坡的看台上就挤满了人和车。去年12月，V8上海站考察团去东克里科赛道参观时，就亲身体验了一回“人民赛车”的盛况。

　　V8除了正式的比赛外，还有多项世界顶级比赛作为赛事的垫赛，现场还配了精彩的表演项目，如特级车、特级摩托表演、明星巡游、V8阳光女孩的亮相、评选等活动。在赛场周围，很多人索性席地而坐，吃东西、晒太阳，观赏澳大利亚空军为征兵而举行的飞行表演。澳大利亚人打心眼里喜欢V8，这种热情，绝不亚于美国人对橄榄球的狂热。

　　然而，我们不得不承认，中澳间的经济文化土壤毕竟有异。V8会不会南橘北枳？它在上海能赢得多少掌声？这是绿地即将直面的问题。

　　上海准备好了吗？

　　与F1进入上海时大张旗鼓的媒体宣传相比，V8超级房车赛似乎过于低调。自去年7月19日绿地集团、V8赛事机构AVESCO和上赛场举行签约仪式之后，V8就一直被F1的巨大身影所笼罩，以至于有相当一部分上海市民至今不知V8为何物。

　　为了让更多人了解V8，绿地集团去年底开始着力推广，上海电视台体育频道也开始播放《V8之旅》电视片，并转播V8赛事。尽管如此，作为绿地体育文化发展有限公司董事长的张鑫国还是坦承赛事推广力度的不足。他说，我们力争先把比赛办好，让它“精彩在现场”。

　　首先，“赛事要做成嘉年华”。在V8垫赛上，将引进亚洲GT挑战赛、亚洲雷诺方程式表演赛、顶级航模表演、澳大利亚超级飘移表演等比赛项目。在赛车场外，每晚还将有一场歌舞演出。比赛最后一天颁奖典礼后，与澳洲V8一样，将出现最疯狂的一幕：车迷可以冲入赛场，与心目中的英雄拥抱，尽情宣泄狂热和激情。

　　其次，为了让被“澳化”的V8带上中国色彩，组委会特地在开幕式上加入了一些中国元素，譬如舞龙舞狮等，还将邀请各路体育明星、社会名流、著名主持人分别开着32辆别克凯越HRV轿车巡游赛场。

　　在赞助商方面，绿地集团获得了上海通用的鼎力支持，后者在极短时间里领衔组建了V8赛车“别克之队”，并在悉尼的东克里科站首次登场，与其他赛车同台竞技。不过遗憾的是，代表“别克之队”参赛的不是中国选手，而是年轻的15号车手瑞克·凯利，他的V8赛事经验只有3年，此前获得过一次分站赛冠军。

　　尤其值得一提的是，V8赛事的汽车用油历来为壳牌独霸，但在今年6月10日的V8上海站上，国产98号汽油将成为重达1350公斤的赛车的指定用油。“这将是本站赛事的一大亮点。”张鑫国说。

　　据了解，将V8引进上海，绿地集团花了数千万元，如何收回成本又是一大考验。好在赛事冠名权、广告权、电视转播权、纪念品经营权以及票房收入等都在绿地手中，目前集团的期望也只是收支“基本平衡”而已。

　　无论如何，以惊险、刺激而有别于F1的V8值得期待。如今，很多车迷都盼望看到上赛场的“第一碰”，盼望看到中国的第一支V8车队——别克之队。

　　撰稿/苏庆先(记者)